Обеспечение безопасности дорожного движения на автомобильном транспорте. Пеньшин Н.В - 63 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

63
При отсутствии товарных дизельных топлив марок З и А допус-
кается как кратковременная мера разбавление летнего и зимнего ди-
зельного топлива тракторным керосином или топливом для реактив-
ных двигателей Т-1 или ТС-1.
Ассортимент дизельных топлив.
В нашей стране вырабатывают дизельные топлива трех марок:
Л (летнее), З (зимнее), А (арктическое).
При маркировке дизельных топлив, кроме марок Л, З, А, указы-
вают массовую долю серы и температуру застывания. Например, мар-
кировка «З – 0,5 минус 35 ГОСТ 305–82» означает, что топливо зимнее
с массовой долей серы 0,5 % и температурой застывания −35 °С.
При температуре 0 °С и выше применяют топливо марки Л, от
0 до −20 °С – зимнее З, при температуре –50 °С и ниже – арктическое А.
В северной климатической зоне летом применяют зимнее, а зимой
арктическое топливо.
Повышенный расход может быть снижен путём несложной регу-
лировки топливной аппаратуры, а также применения самоочищаю-
щихся форсунок.
5.3. ГАЗООБРАЗНЫЕ ТОПЛИВА
В качестве топлива для автомобильных двигателей газ применя-
ется в виде сжиженного нефтяного газа (СНГ) и сжатого природного
газа (СПГ).
Использование газообразных топлив даёт следующие преимуще-
ства: экономится нефть; снижается токсичность отработавших газов;
улучшается топливная экономичность двигателя, снижается изнаши-
вание цилиндропоршневой группы и увеличивается срок службы мо-
торного масла; высокая детонационная стойкость газообразных топлив
позволяет повысить степень сжатия двигателя, а следовательно, его
мощность и топливную экономичность; исключается необходимость
подогрева впускного трубопровода, что увеличивает наполнение ци-
линдров и связанную с этим мощность двигателя; улучшается равно-
мерность распределения горючей смеси по цилиндрам; увеличивается
моторесурс двигателя вследствие отсутствия нагара на деталях цилин-
дропоршневой группы и др.
Эксплуатационные требования к газообразным топливам.
Они должны обеспечивать: хорошую смешиваемость с воздухом для
образования однородной горючей смеси; высокую калорийность го-
рючей смеси; отсутствие детонации при сгорании в цилиндрах двига-
теля; минимально возможное содержание смолистых веществ и меха-
нических примесей, способствующих нагарообразованию в системе
питания двигателя.

Страницы