Общий курс транспорта. Пеньшин Н.В. - 109 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

109
ют замену реальных вероятностных закономерностей работы транс-
портных систем функциональными зависимостями. С помощью таких
методов обычно получают одно решение, не зависящее от происходя-
щих в реальных условиях изменений в технологии работы, состоянии
техники, структуре грузопотока, точности прогнозов и т.д. Естествен-
но, что модели, лежащие в основе такого подхода, далеки от достовер-
ности и уже не могут больше удовлетворять специалистов.
Первостепенное значение при оптимизации развития транспорта
имеет надёжная система анализа и прогнозирования грузо- и пассажи-
ропотоков для всех временных уровней. При решении этой задачи не-
обходимо использовать типовые методики прогнозирования, исходя из
того, что просчёты в прогнозах могут иметь место на всех уровнях
принятия решений, и чем позже они устраняются, тем дороже обхо-
дятся транспорту и всему народному хозяйству. Следовательно, уме-
ние творчески применять прогнозирование в инженерной деятельно-
сти – задача первостепенной важности.
Координация работы разных видов транспорта приобретает все
большее значение по мере увеличения объёмов перевозки грузов и пас-
сажиров, развития автоматизированных систем управления, усложнения
техники и технологии работы различных видов транспорта. Значитель-
ное влияние на эффективность работы ETC оказывает развитие техни-
ки и технологии бесперегрузочных сообщений, особенно совершенст-
вование режимов работы терминалов для переработки контейнеров.
Расчёт периодов согласованной работы разных видов транспорта,
потребного парка автомобилей для завоза-вывоза грузов позволяет
глубже изучить процессы взаимодействия и наметить меры для их со-
вершенствования.
Взаимодействие различных видов транспорта в перевозочном
процессе.
Прямые перевозки – это перевозки грузов одним видом транс-
порта.
Базовым типом транспортировки является унимодальная (одно-
видовая) перевозка доставка груза перевозчиком одним видом транс-
порта, например автомобильным, из места отправления в пункт назна-
чения. Обычно применяется, когда заданы начальный и конечный
пункты транспортировки логистической цепи без промежуточных
операций складирования и грузопереработки.
Критериями выбора вида транспорта в такой перевозке обычно
является вид груза, объём поставки, время доставки в звено логистиче-
ской цепи (потребителю), затраты на перевозки. При унимодальной
перевозке основными логистическими характеристиками являются
показатели конкретного вида транспорта.

Страницы