Общий курс транспорта. Пеньшин Н.В. - 13 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

13
занятых) отраслей относятся топливная промышленность, цементная и
многие другие.
Во вторую подгруппу отраслей, практически целиком работаю-
щих для транспорта, входят локомотиво-вагоностроительная промыш-
ленность, в значительной степени автомобильная, судостроительная,
самолётостроительная и некоторые другие. С учётом всего этого число
работающих на транспорте и для транспорта превышает 20% обще-
государственного контингента. Следовательно, транспорт – гигантская
сфера приложения человеческого труда.
Здесь уместно подчеркнуть, что транспорт потребляет значи-
тельную долю полезных ископаемых и вырабатываемой в стране про-
дукции.
Только на транспорте общего пользования в процессе перемеще-
ния постоянно находится (одновременно) примерно 50 млн. т различ-
ных грузов, а общие транспортные издержки в стране с учётом расхо-
дов на грузовые и складские работы составляют по различным экс-
пертным оценкам не менее 100…120 млрд. р. в год. Нетрудно понять,
как эти затраты отражаются на себестоимости и цене товаров. Так,
удельный вес транспортных расходов в цене многих массовых грузов
составляет 15…40%, а транспортные расходы по доставке ряда това-
ров в удалённые районы многократно превышают их цену в пунктах
производства.
В настоящее время в России функционирует современная транс-
портная система, являющаяся неотъемлемой частью производственной
и социальной инфраструктуры страны, обеспечивающая её территори-
альную целостность и национальную безопасность, которая располага-
ет потенциалом, способным поддержать развитие экономики и рост
благосостояния населения в третьем тысячелетии. Уровень развития
транспорта в стране в определённой мере определяет уровень развития
её цивилизации. Поэтому нельзя недооценивать значение транспорта в
государстве. Транспорт способен существенно влиять на экономиче-
ский рост в целом страны и её обороноспособности, расширение тор-
говли и культурных связей, повышение уровня жизни. Он способству-
ет повышению производительности труда, сокращая время доставки
грузов или проезда до места работы, а также участвуя в производст-
венном процессе.
Дальнейшее развитие транспорта должно состоять из двух на-
правлений:
− системы государственного регулирования, обеспечивающей
совершенствование функционирования каждого из его видов;
− инициативных мероприятий каждого вида транспорта по реа-
лизации конкретных его программ развития.

Страницы