Общий курс транспорта. Пеньшин Н.В. - 87 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

87
Международные евроазиатские транспортные коридоры:
«Север-Юг» – страны Восточной, Центральной Европы и Скан-
динавии – европейская часть Российской Федерации – Каспийское
море – Иран – Индия, Пакистан и др.;
«Транссиб» – Центральная Европа – Москва – Екатеринбург –
Красноярск – Хабаровск – Владивосток/Находка и система его ответв-
лений (на Санкт-Петербург, Киев, Новороссийск, Казахстан, Монго-
лию, Китай и Корею). На территории России и сопредельных стран
сопрягается с общеевропейскими коридорами №№ 2, 3 и 9. «Примо-
рье–1» (Харбин – Гродеково – Владивосток / Находка / Восточный –
порты АТР);
«Приморье–2» (Хуньчунь – Краскино – Посьет/Зарубино – порты
АТР);
«Северный морской путь» Мурманск – Архангельск – Кандалак-
ша – Дудинка.
От уровня развития и эффективности работы всей транспортной
системы, включая логистический сервис, зависит конкурентоспособ-
ность транзитных маршрутов. Развитая транспортная инфраструктура –
это основа экономического роста России и гарантия привлечения ин-
весторов.
Проиллюстрируем разработку Юницким Анатолием Эдуардови-
чем принципиально новой транспортной системы, экологически безо-
пасной, имеющей низкую материалоёмкость, не требующей для своего
строительства большого отчуждения земли, работающей на электриче-
ской или химической энергии и имеющей высокую скорость движения
экипажей с опорой на колёса.
Транспорт – это огромная индустрия, и эту индустрию в XXI веке
ожидают большие перемены, связанные с тремя основными фактора-
ми. Во-первых, на планете происходит изменение ситуации, связанное
с проблемой энергетических ресурсов. Современный транспорт почти
полностью зависит от нефти, запасы которой быстро истощаются, и в
конце концов наступит время, когда она станет недоступной для ис-
пользования на транспорте. Различные способы повышения эффектив-
ности использования нефти могут отодвинуть, но не предотвратить
наступление этого времени. Транспортная система будущего должна
быть «всеядной»: в начале развития она может работать на относи-
тельно дешевом нефтяном топливе, затем должна быть электрифици-
рована, либо переведена на альтернативные виды топлива или другие
источники энергии без дополнительных значительных затрат. Вторым
фактором, диктующим необходимость перемен, является современное
состояние самой мировой транспортной системы, основные стандарты
которой, например, железнодорожная колея, были заложены ещё в
XIX веке. Система является устаревшей, а некоторые её элементы ус-
тарели уже давно, так как в неё вносились лишь небольшие и малосу-

Страницы