Организация и безопасность движения. Пеньшин Н.В - 4 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

ВВЕДЕНИЕ
В учебном пособии изложен обширный анализ состояния аварийности на автомобильном транспорте в
Российской Федерации, вскрыты основные причины возникновения дорожно-транспортных происшествий,
обозначена стратегия в области обеспечения безопасности дорожного движения. Система организационно-
планировочных и инженерных решений, совершенствование организации движения транспорта и пешеходов
находятся на низком уровне и в этой связи в учебном пособии дается разработка светофорных объектов и их
координация.
Учитывая ухудшение условий дорожного движения, нарушение экологической обстановки от работы ав-
томобильного транспорта, отсутствие должной работы внутрипроизводственных систем владельцев автотранс-
портных средств по организации технического обслуживания и ремонта, подбору и расстановке кадров, а также
учитывая низкий уровень подготовки водительского состава, в пособии четко изложена разработка таких на-
правлений, как: совершенствование организации работы служб безопасности движения на автотранспортном
предприятии, методика повышения квалификации водителей, совершенствование организации дорожного дви-
жения, анализ дорожно-транспортных происшествий, экологическая безопасность автомобильного транспорта.
Тематика дипломного проектирования разрабатывалась с учетом основных проблем современного состоя-
ния дорожно-транспортного комплекса в Тамбовской области.
Учебное пособие окажет содействие студентам специальности 190702 в выборе темы дипломного проек-
тирования, разработке основных разделов проекта по избранной специальности.
1. ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
Аварийность на автомобильном транспорте в последнее десятилетие приобрела особую остроту в связи с
несоответствием дорожно-транспортной инфраструктуры потребностям общества и государства в безопасном
дорожном движении, недостаточной эффективностью функционирования системы обеспечения безопасности
дорожного движения и крайне низкой дисциплиной участников дорожного движения.
В 2005 г. произошло свыше 223 тысяч дорожно-транспортных происшествий, в которых погибли 33
957
человек и ранено 274
864 человек. Всего за последние 10 лет в результате дорожно-транспортных происшест-
вий погибли 313,9 тыс. человек, из которых более четверти – люди наиболее активного трудоспособного воз-
раста (26 – 40 лет).
Начиная с 2000 г., устойчиво растут такие относительные показатели аварийности, как количество лиц,
погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, на 10 тысяч единиц транспорта (транспортный
риск) и количество лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, на 100 тыс. населения
(социальный риск); в 2005 г. эти показатели достигли своего максимума (более 10 и свыше 24 лиц, погибших в
результате дорожно-транспортных происшествий, соответственно).
Дорожно-транспортные происшествия наносят экономике России значительный ущерб, составляющий в по-
следние пять лет 2,2…2,6 % валового внутреннего продукта страны (в 2004 г. ущерб составил 369 млрд. р., в том
числе в результате гибели и ранения людей – 227,7 млрд. р.).
Основными видами дорожно-транспортных происшествий в России являются: наезд на пешехода, препят-
ствие и на стоящее транспортное средство, а также столкновение и опрокидывание. Свыше трех четвертей всех
дорожно-транспортных происшествий связаны с нарушениями Правил дорожного движения Российской Феде-
рации водителями транспортных средств. Около трети всех происшествий связаны с неправильным выбором
скорости движения. Вследствие выезда на полосу встречного движения регистрируется около 13 % дорожно-
транспортных происшествий. Каждое восьмое дорожно-транспортное происшествие совершил водитель, нахо-
дившийся в состоянии опьянения, каждое седьмое – не имевший права на управление транспортным средством.
Определяющее влияние на аварийность оказывают водители транспортных средств, принадлежащих физиче-

Страницы