Организация и безопасность движения. Пеньшин Н.В - 43 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

Расчет оценки составляющей утраты товарной стоимости, обусловленной видами ремонта с большим объ-
емом разборочно-сборочных работ, проводится по формуле
С
рсб
= К
и
К
рсб
С
о
,
где К
рсб
– коэффициент, учитывающий проведение определенного вида ремонта автотранспортного средства с
большим объемом разборочно-сборочных работ.
Значения коэффициента корректировки утраты товарной стоимости при проведении видов ремонта с боль-
шим объемом разборочно-сборочных работ приведены в табл. 10.
Таблица 10
Вид ремонта К
рсб
1. Разборка кузова автотранспортного средства под полную ок-
раску с большим объемом слесарно-арматурных работ
0,01
2. Замена кузова автотранспортного средства:
окрашенного 0,01
обитого 0,006
3. Необезличенный капитальный ремонт 0,03
4. Обезличенный капитальный ремонт 0,2
Методические принципы и положения комплексной оценки ущерба от дорожно-транспортных про-
исшествий на региональном уровне. В настоящее время оценка общей стоимости дорожно-транспортных про-
исшествий определяется в большинстве стран с высоким уровнем автомобилизации и служит одним из целевых
показателей при разработке федеральных и региональных программ по проблемам повышения безопасности
дорожного движения, а также стимулом активного вмешательства общества в их решение. По зарубежным ис-
точникам общие потери от дорожно-транспортных происшествий оцениваются в размере до 5 % валового внут-
реннего продукта государства. До недавнего времени для расчета комплексного ущерба от дорожно-
транспортных происшествий в качестве основного за рубежом применялся метод недополученной продукции,
который основывается на затратном подходе. Данный метод предусматривает в общем случае при расчете
стоимости дорожно-транспортных происшествий для государства и общества учет доходов, недополученных в
связи с аварией, а также с расходами на лечение пострадавших и ремонт автотранспортных средств, дорожных
сооружений и другого имущества. В соответствии с этим методом в смету расходов входят следующие статьи:
• расходы на лечение, в том числе амбулаторное и стационарное, а также на транспортировку раненых;
• расходы на реабилитацию, включая специальное обучение детей, санаторную реабилитацию и пере-
оборудование жилья;
• стоимость недополученной продукции с учетом расходов в связи с гибелью людей или постоянной не-
трудоспособностью, а также временных расходов;
• стоимостная оценка потери благополучия, включая боль и страдания;
• стоимость поврежденного имущества, в том числе автотранспортных средств, дорожных сооружений,
грузов и т.д.;
• административные расходы с учетом расходов на полицейское расследование, организацию выплаты
страхового возмещения и судебные издержки;
• прочие расходы, вызываемые, например, потерей времени в связи с дорожно-транспортным происше-
ствием.
В последнее время метод недополученной продукции стал объектом серьезной критики со стороны эконо-
мистов в теоретическом плане. Во-первых, он не позволяет оценить эффективность затрат, так как не учитывает
мнения участников дорожного движения о том, какую сумму они хотели бы истратить на меры по повышению
безопасности дорожного движения. Экономическим выражением такого мнения является готовность платить за
определенный товар – безопасность дорожного движения. Во-вторых, при использовании метода от предот-
вращения дорожно-транспортного происшествия, рационально мыслящий заказчик будет готов заплатить за
определенное снижение скорее риска гибели, чем дохода, недополученного в случае гибели. Таким образом,
предотвращение дорожно-транспортного происшествия, которое повлекло бы недополучение продукции, имеет
более высокую денежную ценность, чем сама недополученная продукция.
Субъекты, которым непосредственно наносится материальный ущерб в дорожно-транспортных происше-
ствиях, разделяются на три группы: бюджетные организации, юридические ища (небюджетные организации) и
физические лица. В зависимости от вида повреждаемого при дорожно-транспортном происшествии имущества
внутри каждой группы предусмотрено деление на владельцев автотранспортных средств и владельцев грузов.
При расчете по каждому из указанных субъектов учитываются составляющие ущерба, расходы по кото-
рым они несут. Для владельцев автотранспортных средств это стоимость работ по спасению и эвакуации авто-
транспортного средства, величина ущерба в случае невозможности его восстановления, стоимость работ по
восстановлению (ремонту), величина утраты его товарной стоимости в результате ремонтных работ, судебные
издержки, величина ущерба из-за затрат времени, связанных с расследованием дорожно-транспортного проис-

Страницы