Организация и безопасность движения. Пеньшин Н.В - 47 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

создаваемого в день, на рабочем месте, по отношению к среднедневной заработной плате, зависит от отрасли и
вида предприятия, в среднем принимается 1,4–1,5.
Расчет ущерба может проводиться за разные периоды времени, но, как правило, рассчитывается годовой
ущерб. В этом случае все составляющие ущерба и количество дней нетрудоспособности рассчитываются за год.
Из-за отсутствия концептуального и методологического обоснования существующего нормативного, ме-
тодического, информационного, организационного и учебно-методического обеспечения оценка стоимости в
отношении автотранспортных средств носит в значительной степени субъективный характер и не может обес-
печить необходимый уровень качества услуг по оценке и соответствие их требованиям действующего законо-
дательства по защите прав потребителей.
Наличие указанной проблемы дезорганизует рынок услуг по оценке автотранспортных средств, сущест-
венно осложняет взаимодействие заказчика этого вида услуг и оценщика, значительно затрудняет организацию
работ по оценке автотранспортных средств, признание ее результатов и приводит к следующим негативным
последствиям:
• из-за низкого качества услуг по оценке автотранспортных средств наносится ущерб государству при
сборе налогов и других обязательных платежей в бюджет;
• потребителям услуг по оценке наносится значительный имущественный и моральный ущерб, связанный с
незащищенностью их прав и с большими потерями времени по устранению последствий некачественной оценки;
• предприятия автотранспортного комплекса из-за некачественной оценки их активов несут значитель-
ные экономические потери при приватизации, налогообложении, переоценке основных фондов, инвестирова-
нии, работе на рынке ценных бумаг, реструктуризации и т. д.;
• в судебной системе значительно увеличиваются сроки рассмотрения и судебные издержки по делам,
связанным с исками о возмещении материального ущерба от повреждения автотранспортных средств в ДТП;
• оценщики также несут значительные потери времени из-за разбора претензий и жалоб потребителей на
некачественную оценку.
В дипломном проекте по данному направлению необходимо отразить материалы по научному, методиче-
скому, информационному и организационному обеспечению оценки автотранспортных средств, а также мето-
дологическую основу теории статистического оценивания, владения приемами статистической обработки ре-
зультатов наблюдений стоимости в отношении автотранспортных средств для получения корректных и доказа-
тельных оценок; описать применение методов оценки автотранспортных средств, соответствующие рекоменда-
ции и практические результаты их использования; отметить какую практическую направленность дает исполь-
зование статического исследования стоимости автотранспортных средств и применение их при решении при-
кладных проблем.
4. АНАЛИЗ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ
ПРОИСШЕСТВИЙ И ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
4.1. АНАЛИЗ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ
Решение практически всех задач, связанных с повышением безопасности дорожного движения, в значи-
тельной степени базируется на данных о дорожно-транспортных происшествиях, имеющих место в предыду-
щий период времени. В зависимости от темы дипломного проекта сбор и систематизация статистики дорожно-
транспортных происшествий (ДТП), детальность ее анализа занимают различное место в объеме расчетно-
пояснительной записки и графической части дипломного проекта. Вместе с тем в практике изучения, обработки
и анализа материалов ДТП существуют определенные направления, которые могут быть рекомендованы для
использования при работе над проектом.
Дорожно-транспортные происшествия определяют нарушения в функционировании системы взаимодей-
ствия водителя, транспортного средства, дороги, участников движения и условий окружающей среды. Каждое
конкретное ДТП имеет свои характерные признаки, однако проведение детального анализа позволяет выявить
некоторые закономерности возникновения и динамики протекания дорожно-транспортных происшествий. Из-
вестны количественный, качественный и топографический методы анализа дорожно-транспортных происшест-
вий.
При проведении количественного анализа дается оценка состояния аварийности для транспортных узлов,
участков дорожной сети или административных территорий, определяются тенденции изменения аварийности
для транспортных узлов, участков дорожной сети или административных территорий, определяются тенденции
изменения аварийности в зависимости от различных факторов.
Качественный анализ направлен на выявление причин возникновения дорожно-транспортных происшест-
вий, на его основе разрабатываются предложения, обеспечивающие предупреждение и профилактику ДТП.
В результате топографического анализа определяются места концентрации и распределения дорожно-
транспортных происшествий на исследуемых дорогах или их участках. Полная картина анализа дорожно-
транспортных происшествий получается в итоге обобщения результатов, полученных количественным, качест-
венным и топографическим методами. Для проведения анализа ДТП необходимо использовать информацию,

Страницы