Возведение земляного полотна автомобильных дорог. Першин М.Н - 27 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СПбГАСУ | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

52 53
ливка водой, или применение более тяжелых уплотняющих средств. Искус-
ственная поливка организуется с таким расчетом, чтобы влажность грунта по
всей толщине слоя была возможно ближе к оптимальной.
При избыточной влажности требуется подсушка в хорошую погоду, ко-
торая производится перелопачиванием грунта в валиках автогрейдерами
и универсальными бульдозерами. Снижения влажности можно достигнуть
также путем добавления к грунту водосвязывающих материалов (негашеной
извести, жженой магнезии и др. – 1,5–2 % по весу) или перемешиванием ме-
стного грунта с привозным, влажность которого ниже оптимальной
4.2. Технология уплотнения грунтов
Уплотняют грунты специальными машинами. Следует отметить, что
частично грунты уплотняются под воздействием движения землеройных
и транспортных машин в процессе отсыпки и разравнивания грунта. Конеч-
но, чем лучше при этом грунт будет уплотнен, тем потребуется меньше меха-
нической энергии для специального уплотнения полотна. Плотность грун-
тов, достигаемая при использовании землеройно-транспортных машин, за-
висит от типа машины, толщины отсыпаемого слоя, вида грунта и его влаж-
ности.
При возведении насыпи грейдер-элеваторами или экскаваторами
с канатно-ковшовым оборудованием первоначальное уплотнение получа-
ется небольшим (коэффициент уплотнения составляет 0,65–0,75 от стан-
дартного). Когда возводят насыпь бульдозерами, коэффициент уплотне-
ния может достигать до 0,70–0,80, но при этом необходимо, чтобы отсып-
ка велась слоями не более 10–25 см, а количество повторных проходов по
следу составляло 6–8.
При использовании скреперов с емкостью ковша 6–8 м
3
и более, трак-
торных прицепов и автомобилей коэффициент уплотнения может достигать
0,85–0,90. В связи с этим, когда для отсыпки земляного полотна применяют
скреперы или автосамосвалы, для последующего уплотнения грунтов специ-
альными машинами (например, катками) количество проходов может быть
уменьшено до 40–50 % от общей нормы. При этом толщина слоя отсыпки не
должна превышать: для скреперов и тракторных прицепов – 25–35 см, для
автомобилей (самоходных тележек) – 20–30 см
1
с обязательным равномер-
ным распределением движения по всей ширине земляного полотна. Грунт
должен иметь оптимальную или близкую к оптимальной влажность. Однако,
следует иметь в виду, что, несмотря на соблюдение этих условий, концевые
участки земляного полотна и обочины остаются недоуплотненными. При уп-
лотнении грунта гусеничными машинами верхние слои на высоту ребер гу-
сениц всегда будут взрыхленными. В этих случаях следует прикатывать каж-
дый слой грунта, особенно верхний, а также обочины и концевые участки
проходами катка.
Искусственное уплотнение осуществляется различными машинами,
механизмами и агрегатами, которые по способу их воздействия на грунт де-
лятся на группы:
· катки, которые укатывают грунт вальцами (гладкими, ребристыми,
кулачковыми, в виде пневматических шин и др.);
· ударные и трамбующие машины;
· вибрационные машины;
· машины и агрегаты, в которых сочетается трамбование и вибрирова-
ние.
При выборе способа уплотнения и машин следует учитывать свойства
грунта, толщину уплотняемого слоя, способы работ, применяемые при возве-
дении насыпи, а также требуемую степень уплотнения и производительность
машин, сообразуясь с конкретной обстановкой.
Наиболее эффективно уплотнение достигается катками на пневмати-
ческих шинах. Такие катки быстро перебрасываются с одного объекта на дру-
гой, имеют бóльшую производительность по сравнению с кулачковыми и глад-
кими катками при затрате одинакового количества энергии тягача, уплотня-
ют грунт слоями большей толщины при меньшем количестве проходов по
одному следу и обеспечивают равномерное уплотнение грунта. Перед нача-
лом уплотнения каждого слоя грунт разравнивается бульдозером или авто-
грейдером.
Укатка начинается от края насыпи, постепенно переходя к середине,
с перекрытием каждого следа на 0,3–0,5 м. Особое внимание уделяется пер-
вым проходам и двум последним, которые производятся при скорости движе-
ния катка до 1,5–2 км/ч, а остальные – при скорости до 10–12 км/ч.
При уплотнении верхних слоев высоких насыпей (более 1,5–2,0 м) пер-
вый и второй проходы выполняются на расстоянии 2 м от бровки насыпи,
а затем, смещая следующий проход на одну треть ширины катка в сторону
бровки, прикатывается край насыпи (рис. 29). После этого укатка продолжа-
ется круговыми проходами от края к ее середине.
Уплотнение трамбованием и вибрированием производится при ограни-
ченном фронте работ, например, в местах сопряжения насыпи с искусствен-
ным сооружением или когда отсыпка грунта должна выполняться толстыми
слоями (засыпка траншей, рвов, брешей). Трамбованием и вибрированием
особенно хорошо уплотняются песчаные и крупнообломочные грунты.
1
При использовании автосамосвалов большой грузоподъемности и для самоходных
скреперов толщина слоев отсыпки может быть значительно больше.

Страницы