Возведение земляного полотна автомобильных дорог. Першин М.Н - 25 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СПбГАСУ | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

48 49
где
з
n
,
п
n
,
р
n
– число проходов на зарезание, перемещение и разравнивание
грунта;
з
v
,
п
v
,
р
v
– скорости, соответствующие этим проходам, м/ч;
пов
t
–
время на один поворот машины, ч.
Анализ приведенной формулы свидетельствует о том, что повышение
производительности автогрейдеров связано с увеличением длины рабочих
участков и, следовательно, с сокращением непроизводительного времени на
развороты в концах участка, повышением скоростей выполнения отдельных
операций, снижением по возможности числа проходов и наиболее полным
использованием времени в течение рабочей смены.
Повышение эффективности при зарезании обеспечивается правильной
установкой углов захвата и резания, своевременной заточкой ножа, рыхлени-
ем грунта II и III групп (кроме песка), рациональной схемой резания, когда
форма стружки приближается к прямоугольной. Повышение эффективности
при перемещении грунта достигается применением удлинителей и правиль-
ной установкой ножа, когда при наибольшем угле захвата обеспечивается
высокая скорость движения машины и равномерное поперечное смещение
грунта вдоль отвала без пересыпания через него. При этом не должна допус-
каться дополнительная срезка грунта, так как даже небольшая по толщине
стружка (толщиной в 2–5 см) резко уменьшает скорость автогрейдера, не уве-
личивая существенно объем перемещаемого грунта.
Земляное полотно на участках значительного протяжения даже на рав-
нинной местности редко имеет одинаковые рабочие отметки. Это обстоятель-
ство при организации грейдерных работ следует иметь в виду. Учитывая, что
при помощи грейдеров сравнительно легко можно отсыпать насыпи по обер-
тывающему профилю, но трудно осуществлять местные подсыпки и срезки,
рекомендуется до начала грейдерных работ при помощи скреперов и бульдо-
зеров произвести грубое выравнивание дорожной полосы и лишь затем при-
ступить к основным работам.
Контрольные вопросы
1. Чем отличаются механизированные, комплексно-механизированные и ав-
томатизированные земляные работы?
2. В каких условиях производства работ наиболее целесообразно использо-
вать бульдозеры? Из каких элементов состоит цикл бульдозерных работ
и как рационально их осуществлять?
3. Сформулируйте условия наиболее рационального использования скрепе-
ров. Какие схемы и приемы работ обеспечивают наибольший эффект скре-
перных работ?
4. В каких случаях целесообразно использование экскаваторов с различным
рабочим оборудованием? Как обеспечить наибольшую производительность
при экскаваторных работах?
5. Как осуществляются экскаваторные работы с устройством пионерных тран-
шей?
6. При каких работах целесообразно использовать автогрейдеры? Как опре-
делить необходимое количество проходов автогрейдера при зарезаниях,
перемещениях и отделочных работах? Пути повышения производитель-
ности автогрейдеров.
7. Как определить производительность землеройных машин по ЕНиР и фор-
мулам? Как перейти от технических производительностей, определяемых
по формулам, к эксплуатационным показателям?
8. В каких случаях целесообразно комплексное использование различных ма-
шин?
4. УПЛОТНЕНИЕ ГРУНТОВ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА
4.1. Общие сведения. Требования к плотности грунтов
Прочность и устойчивость земляного полотна и особенно грунтовых
оснований дорожных покрытий в большой степени зависят от степени
уплотнения грунтов. Чем тщательнее уплотнено земляное полотно, тем более
высокое сопротивление оказывает оно внешним нагрузкам и тем менее
изменяются его свойства в переменных условиях увлажнения. Необходимость
уплотнения насыпного грунта вызывается его разрыхлением при разработке.
В результате разрыхления происходит резкое ухудшение строительных свойств
грунта: повышается его сжимаемость под нагрузкой, снижается сопротивление
сдвигу, повышается водопроницаемость и влагоемкость.
Распределение вертикальных давлений d в теле земляного полотна
показано на рис. 28, из которого видно, что в верхних слоях земляного полотна
при наличии дорожной одежды суммарное вертикальное давление от внешней
нагрузки и собственной массы грунта составляет 0,15–0,35 МПа (при
отсутствии дорожной одежды давление может достигать 0,5–0,7 МПа). В более
глубоких слоях давление быстро падает и на глубине 1–1,5 м не превышает
0,05–0,08 МПа. На глубине 5 м за счет собственного веса грунта оно снова
достигает величины ~ 0,1 МПа, а на глубине 10 м – 0,2 МПа. Однако следует
иметь в виду, что в верхней части земляного полотна давление действует не
постоянно, а лишь периодически, в связи с наличием временной нагрузки,
тогда как в нижней части оно вызывается массой земляного полотна и
действует поэтому постоянно.

Страницы