Возведение земляного полотна автомобильных дорог. Першин М.Н - 4 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СПбГАСУ | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

6 7
1. ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРАВИЛА ВОЗВЕДЕНИЯ
ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА
1.1. Общие сведения
Земляное полотно является одним из основных элементов автомобиль-
ной дороги. От его состояния в большой степени зависят эксплуатационные
качества дороги. Хорошее состояние земляного полотна достигается правиль-
ным выбором конструкции, устройством надежного водоотвода, своевремен-
ным устранением повреждений полотна и водоотводных сооружений, т. е.
обеспечивается на стадиях проектирования дороги и ее эксплуатации. Одна-
ко прочность и устойчивость земляного полотна в значительной степени за-
висят также от правильного производства земляных работ (рационального
размещения в теле полотна грунтов, различных по своим физико-механичес-
ким свойствам, достижения необходимой плотности и влажности грунтов,
устройства надежного основания под насыпями и т. д.).
Возведение земляного полотна представляет собой лишь один из стро-
ительных процессов в общем комплексе дорожных работ. Чем быстрее будут
выполнены земляные работы, тем раньше может устраиваться дорожная одеж-
да и открываться движение. Высокие темпы строительства и минимальные
расходы сил и средств достигаются путем рационального распределения зем-
ляных масс, выбора наиболее эффективных для данных условий средств ме-
ханизации и правильного их использования, применения передовых методов
производства работ, тщательной увязки всех рабочих процессов в едином
плане организации строительства.
В земляном полотне различают верхнюю (рабочий слой) и нижнюю
части (основание насыпи и выемки).
Верхняя часть составляет 2/3 глубины промерзания от низа дорожной
одежды, но не менее 1,5 м от поверхности покрытия проезжей части. Основа-
ние насыпи или выемки образует часть полотна, находящуюся ниже границы
рабочего слоя.
Конструкции земляного полотна назначают в зависимости от категории
дороги, типа дорожной одежды, местных природных условий с учетом до-
рожно-климатической зоны, в которой производятся работы, особенностей
местности по характеру поверхностного стока и степени увлажнения. Харак-
терные профили земляного полотна в насыпях приведены на рис. 1.
Рис. 1. Поперечные профили земляного полотна в насыпях (для дорог I–III категории):
а – насыпь высотой до 0,6 м с треугольными кюветами; б – насыпь высотой до 0,6 м
с трапецеидальными кюветами; в – насыпь высотой до 6 м из привозного грунта;
г – насыпь высотой до 1,5 м с резервами; д – насыпь высотой от 6 до 12 м из привозного
грунта; е – насыпь высотой от 6 до 12 м с резервами
Следует отметить, что в ряде случаев нельзя использовать типовые про-
фили земляного полотна и поэтому их проектируют индивидуально с про-
веркой на устойчивость и осадку. К таким случаям относится устройство зем-
ляного полотна:
· в насыпях и выемках высотой и глубиной более 12 м;
· в местах со сложными инженерно-геологическими условиями (на
косогорах круче 1:3, при наличии оползней, оврагов, карста и т. д.);
· в выемках и насыпях с глинистыми грунтами при опасности потери
прочности и устойчивости полотна;
· при устройстве полотна с применением средств гидромеханизации
или массовых взрывных работ, а также в других сложных случаях,
предусмотренных строительными нормами и правилами.
Объемы работ при возведении земляного полотна зависят от конструк-
ции земляного полотна, рельефа местности, типа грунтов и других местных
условий. Средний объем земляных работ при постройке дорог в равнинной
и слабопересеченной местности составляет на 1 км земляного полотна для
дорог ІІ и ІІІ категорий 20–30 тыс. м
3
, IV–V категорий – 15–20 тыс. м
3
.
При
постройке дорог I категории объемы земляных работ достигают 50 тыс. м
3
и более. В условиях пересеченной местности объем работ обычно бывает
в 1,5–2 раза выше, чем в равнинной местности.
а б
h по расчету, но
не менее 0,3 м
в г
д е

Страницы