Возведение земляного полотна автомобильных дорог. Першин М.Н - 51 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СПбГАСУ | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

100 101
· распределение земляных масс, выбор средств механизации и произ-
водство земляных работ с учетом ценности земель и разумного со-
хранения природной среды;
· рекультивация земель;
· закрепление откосов земляного полотна и придорожной полосы от
водной и ветровой эрозии;
· рациональное использование строительных материалов и утилиза-
ция отходов промышленности в дорожном строительстве, производ-
ство и организация работ на производственных предприятиях с уче-
том охраны природы.
11.2. Производство земляных работ с учетом ценности земель
и защиты окружающей среды
Земляные работы относятся к тем видам дорожных работ, от осуществ-
ления которых в большой степени зависит рациональное использование при-
родных ресурсов и степень нарушения равновесия окружающей среды.
Для уменьшения объема изъятия из сельскохозяйственного производ-
ства земель под строительство дорог проводятся строгие ограничения по от-
чуждению земель, ценных в сельскохозяйственном отношении. В настоящее
время для строительства дорог преимущественно выделяются неудобные для
сельского хозяйства земли (песчаные, каменистые, болотистые и им подоб-
ные) или худшего качества. Изъятие пахотных и других ценных земель тре-
бует специальных разрешений на уровне государственных органов. Времен-
но отводимые земли на период строительства для устройства притрассовых
карьеров, резервов, подъездных дорог производственных предприятий пос-
ле окончания строительства должны возвращаться в состоянии, пригодном
для сельскохозяйственного использования.
Все это существенным образом отражается на организации и производ-
стве земляных работ: распределении земляных масс, выборе средств механи-
зации, на технологических схемах выполнения различных работ.
Еще в недалеком прошлом при распределении земляных масс вопрос
о поперечном или продольном перемещении грунта решался, как правило,
исходя лишь из стоимости земляных работ. При этом наиболее часто приме-
нялся вариант поперечного перемещения грунта бульдозерами и скреперами
из резервов в насыпи и выемок в кавальеры или отвалы. Более выгодной час-
то оказывалась двойная переработка грунта из выемки в отвал и из резерва
в насыпь, по сравнению с одноразовым его перемещением из выемки в на-
сыпь. Естественно, при таких условиях ведущими машинами были бульдозе-
ры и скреперы, при помощи которых выполнялась подавляющая часть ли-
нейных земляных работ.
В настоящее время в результате резкого уменьшения площади земель,
отводимых для дорожного строительства, наиболее распространенным спо-
собом распределения земляных масс стало продольное перемещение грунта
из выемок в насыпи и возведение насыпей за счет грунта, разрабатываемого
в грунтовых карьерах при помощи экскаваторов с автомобильной возкой.
Требования охраны природы отражаются и на производстве различных
видов земляных работ. Предусмотреть все реальные производственные ситу-
ации, тем более изложить практические рекомендации для всех условий про-
изводства работ, естественно, нельзя. Поэтому прежде всего необходимо под-
черкнуть, что каждый производственник, выполняя ту или иную работу, дол-
жен сам выбирать варианты, в наибольшей степени способствующие охране
природы, ее животного и растительного мира, природных ресурсов, сложив-
шегося равновесия.
Так, при расчистке дорожной полосы от кустарника и пней работы обыч-
но выполняются при помощи бульдозеров. Срезанный покровный слой грун-
та вместе с кустарником часто перемещается на границы полосы расчистки
и здесь оставляется в продольных валах. Иногда эти валы дополнительно раз-
равниваются бульдозерами. Сюда же перемещаются выкорчеванные пни
и «вычесанные» из грунта корни деревьев. Такие отвалы не только ухудшают
общий вид дороги, но и являются рассадником вредителей деревьев, наруша-
ют гидрологию местности, являются местом произрастания сорняков, участ-
ками, где разводятся грызуны и т. д. Совершенно очевидно, что срезанный
кустарник, корни и пни должны либо сжигаться, либо перемещаться в пони-
женные места в отвалы с последующей засыпкой грунтом. Имеются данные
о возможности использования древесных отходов в теле дорожных насыпей,
что дает основание полагать о возможности укладки в нижние слои насыпей
определенного количества отходов расчистки дорожной полосы, древесных опи-
лок, древесной коры, порубочных остатков и других побочных материалов.
Очистку дорожной полосы от деревьев на горных склонах часто реко-
мендуется осуществлять при помощи лебедок, используя гибкую тросовую
петлю. Нетрудно заметить, что при подобных работах без принятия дополни-
тельных мер падение и перемещение деревьев может вызвать массовое паде-
ние камней и уничтожение растительности на большом протяжении вниз по
склону за пределами дорожной полосы. Следовательно, подобные работы
можно осуществлять лишь при наличии достаточных оснований, что разру-
шительные явления не произойдут. В остальных случаях групповая валка
деревьев должна быть заменена валкой поштучно.
В число подготовительных работ при возведении земляного полотна
входит осушение полосы отвода, которое обычно достигается устройством
водоотвода в пониженные места рельефа. В одних случаях такая мера вполне

Страницы