Составители:
102 103
обоснована и может способствовать общему оздоровлению местности.
Но при отсутствии выхода воды в местах ее массового сбора может происхо-
дить искусственное заболачивание площадей и резкое ухудшение состояния
местных экзосистем.
Другой подготовительной работой является устройство временных до-
рог. Исходя из требований наименьшего вредного влияния на внешнюю сре-
ду при устройстве таких дорог необходимо обеспечивать их систематическое
выравнивание и улучшение состояния, поскольку в этом случае не только
лучше сохраняется материальная часть машин и увеличиваются транспорт-
ные скорости, но также достигается ослабление транспортного шума и зага-
зованности воздуха, а также его запыленность в сухое время года. При пло-
хом качестве временных дорог – особенно на труднопроезжаемых низинных
участках – происходит беспорядочное и неорганизованное движение машин,
часто – по целине с уничтожением почвенного и растительного покрова.
На таких местах происходят интенсивные эрозионные процессы, образуются
промоины, зарождаются овраги. Таким образом, порождаются вредные,
а иногда и необратимые процессы разрушения природных систем.
Влияние производственных процессов на окружающую среду следует
учитывать и при выборе схем движения землеройных машин. Так, при возве-
дении насыпей из резервов на участках пашни, лугов и других ценных уго-
дий для уменьшения объема потрав следует избегать схем движения скрепе-
ров с поперечной загрузкой грунта в резервах, при которой существенно уве-
личивается площадь уничтожаемых посевов и естественных травостоев. Сле-
дует заметить, что в этих условиях применение скреперов по сравнению
с бульдозерами предпочтительнее, так как при использовании бульдозеров
неизбежно повреждаются полосы земли и за пределами резервов.
При организации земляных работ также имеются свои возможности
предохранения и уменьшения вредного влияния на природу производствен-
ных процессов.
Известно, что в период выведения потомства сильный шум, присутствие
людей могут распугать птиц и животных, заставив их бросить свои гнезда,
птенцов, выводки. Поэтому при наличии производственной возможности при
организации строительства следует учесть и эти обстоятельства, планируя
выполнение работ (особенно таких, как взрывные) в местах массового гнез-
дования птиц и обитания животных не в периоды выведения потомства.
Работы по расчистке дорожной полосы в районах вечной мерзлоты во
избежание повреждения мохорастительного покрова следует переносить на
зимние месяцы, когда на поверхности земли появляется слой снега. В зимнее
время также предпочтительнее вести заготовку леса и расчистку площадей
(за пределами территорий будущих земляных работ), поскольку в этом слу-
чае при трелевке деревьев и хлыстов растительный покров сохраняется зна-
чительно лучше.
При выторфовании снимаемые слои обычно направляются в отвалы.
При обезвоживании и пересыхании торф в отвалах легко самовозгорается,
что нередко является причиной загорания торфяников и местных пожаров.
В то же время торф, как известно, используется как органическое удобрение,
подстилочный материал в животноводстве, сырье для химической промыш-
ленности, топливо. Еще более ценным удобрением является сапропель (дон-
ный ил, находящийся под слоем торфа).
Нет сомнения, что при надлежащей организации земляных работ и торф,
и сапропель, и другие минеральные материалы могут использоваться мест-
ными сельскохозяйственными и промышленными организациями, а при этом-
дорожные организации будут иметь дополнительный доход.
11.3. Рекультивация земель
Кроме земель, отводимых непосредственно для устройства земляного
полотна и дорожных сооружений, в процессе строительства значительные
территории выделяются дорожникам временно для создания на период стро-
ительства придорожных резервов и притрассовых карьеров, подъездных до-
рог, складов дорожно-строительных материалов и конструкций, производ-
ственных предприятий. Все эти участки после окончания строительства дол-
жны рекультивироваться, т. е. восстанавливаться и приводиться в состояние,
обеспечивающее их эффективное использование по назначению (в сельском
хозяйстве, под лесные насаждения, под водоемы, под жилищное и капиталь-
ное строительство).
Рекультивация земель осуществляется на основании соответствующих
проектов, согласованных с основным землепользователем, а также с органи-
зациями государственного контроля, осуществляющими контроль за поряд-
ком использования земель и охраной государственных недр. Следует отме-
тить, что несмотря на рекультивацию земель, временно используемых строи-
телями, народному хозяйству наносится определенный ущерб, который дол-
жен учитываться при технико-экономических расчетах. Этот ущерб опреде-
ляется объемом потери того урожая, который мог бы быть получен в данном
году, и снижением урожайности в последующие годы – до тех пор, пока пол-
ностью не восстановятся структура и плодородие почвы. При использовании
лесных угодий необходимо учитывать комплексные потери древесины, пуш-
нины, дичи, ягод, лекарственных растений, грибов за весь период восстанов-
ления потенциала.
Рекультивация земель является обязательной составной частью проек-
та автомобильной дороги. В эту часть входит схематический план трассы,
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 50
- 51
- 52
- 53
- 54
- …
- следующая ›
- последняя »
