Составители:
Рубрика:
8
подъемность крана. При статических испытаниях мостовой кран устанавлива-
ется над опорой крановых путей на участке, оборудованном контрольным гру-
зом или контрольным нагрузочным устройством. Тележку устанавливают в по-
ложении, при котором в главных балках моста создается наибольший изги-
бающий момент, вызывающий наибольший прогиб моста. Контрольный груз
подвешивают к крюку испытываемого крана. Контрольный
груз поднимается
на высоту порядка 200-300 мм и выдерживается в этом положении в течение 10
мин. При этом не должно наблюдаться опускания груза (недержание тормоза).
Под действием контрольного груза металлоконструкции главных балок упруго
деформируются.
Затем груз опускается и определяется величина остаточной деформации
ферм (балок) крана. Измерение величины остаточной деформации рекоменду-
ется выполнять
геодезическим инструментом. При наличии остаточной дефор-
мации кран к работе не допускается до выяснения причин деформации. После
чего решается вопрос о возможности дальнейшей эксплуатации крана.
Кран считается выдержавшим испытания, если в течение 10 мин. подня-
тый груз не опустился на землю и не будет обнаружено трещин и других по-
вреждений, а также
остаточных деформаций.
1.5. Лабораторная установка
Лабораторная работа проводится на промышленном образце кран-
балки, установленной в лаборатории кафедры. Кран-балка представляет собой
облегченный мостовой кран (рис. 2), состоящий из однобалочного моста 2, пе-
ремещаемого по подкрановым путям 1 механизмом передвижения 6, и грузо-
подъемного устройства – электрической тали 4, подвешенной к приводной те-
лежке 5.
Мост кран-
балки выполнен из двутавра № 20 и жестко соединен с кон-
цевыми рамами двухколесных тележек. На одной из рам тележки размещен ме-
ханизм передвижения кран-балки, обеспечивающий перемещение моста по
подкрановым путям. Тормоз в механизме передвижения отсутствует. Подкра-
новые пути выполнены из двутавра № 24 и прикреплены к поперечным балкам
здания на высоте 4.6 м
от пола. Геометрические параметры путей: длина – 10, 5
м; ширина колеи – 6 м. Передвижная электроталь имеет механизм подъема с
крюковой подвеской и механизм передвижения с приводной тележкой. Меха-
низм подъема электрической тали состоит из электродвигателя, статор которого
запрессован в нарезной барабан, двухпарного зубчатого редуктора, электромаг-
нитного колодочного тормоза и крюковой подвески.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- …
- следующая ›
- последняя »
