ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
41
...........
4. Величина U
2max
прямо пропорциональна току I
р
, величина которого огра-
ничивается электроэрозионной стойкостью контактов прерывателя. Обычно
I
р
= 4…4,5 А, что довольно сильно влияет на износ контактов.
4.3. Контактно-транзисторная система зажигания
Контактно-транзисторная система зажигания повышает срок службы
двигателя, улучшает его эксплуатационные характеристики, увеличивает
надежность запуска, способствует более полному сгоранию топлива, умень-
шает загрязнение воздуха, увеличивают срок службы свечей и уменьшает
эрозию контактов прерывателя.
Системы на одном и на двух транзисторах применены на ЗИЛ-4310 и
ГАЗ-3207. Контактно-транзисторная система зажигания (
рис. 4.4) состоит из
катушки зажигания 1 (типа Б114), распределителя зажигания (типа Р4-Д),
состоящего из прерывателя 2 и распределителя 3, транзисторного коммута-
тора 4 (типа ТК-102), блока резисторов 5 (типа СЭ-107), замка зажигания
ЗЗ. Электронный коммутатор повышает вторичное напряжение до необходи-
мых пределов без электрической перегрузки контактов прерывателя. Режим
работы контактов значительно облегчается, а срок их
службы увеличивается.
Схема транзисторного коммутатора включает мощный транзистор, в цепь
эмиттера которого включена первичная обмотка катушки зажигания, а в ба-
зовую
- включены контакты прерывателя. Трансформатор Т
р
, первичная
обмотка которого включена последовательно с контактами прерывателя,
предназначен для управления работой транзистора Т. Для облегчения рабо-
ты Т в режиме переключения включена цепочка R
2
, С
2
. При включении замка
зажигания в момент замкнутых контактов прерывателя транзистор Т отперт и
по первичной обмотке катушки зажигания протекает ток.
Рис.4.4 Схема контактно-транзисторной системы зажигания
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 35
- 36
- 37
- 38
- 39
- …
- следующая ›
- последняя »
