Электрооборудование, электронные системы и бортовая диагностика автомобилей. Петров В.М. - 45 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

49
...........
ный клапан карбюратора; 10 – контроллер; 11 – датчик температуры; 12 – датчик угло-
вых импульсов; 13 – датчик начала отсчета
Когда включено зажигание, напряжение питания через монтажный
блок 7 и выключатель 6 зажигания подается на штекер «4» коммутатора 4, к
штекеру «2» контроллера 10 и к низковольтным выводам катушек 2 и 3 зажи-
гания. При пуске двигателя маховик начинает вращаться и датчики начала
отсчета (НО) и угловых импульсов (УИ) выдают импульсы на контроллер.
Он преобразует их в импульсы
прямоугольной формы, определяет по ним
частоту вращения коленчатого вала и его угловое положение. Кроме того, от
датчика 11 идет сигнал о температуре охлаждающей жидкости, а от датчика
давления
– сигнал о разряжении во впускной трубе двигателя. Контроллер,
учитывая информацию, поступающую от датчиков, из памяти выбирает оп-
тимальный угол опережения зажигания для данных условий и формирует
импульсы «Момент зажигания» (CЗ) и «Выбор канала» (ВК). Момент искро-
образования сигнала (CЗ) определяется срезом импульса (переходом с высо-
кого уровня на низкий). Момент
искрообразования сигнала ВК соответству-
ет в 1-м и 4-м цилиндрах переходу с низкого уровня сигнала на высокий, а во
2-м и 3-м цилиндрах
- с высокого уровня на низкий.
Коммутатор плавно увеличивает силу тока в первичных обмотках кату-
шек зажигания и по сигналам (СЗ) и (ВК) контроллера резко прерывает ее. В
результате в первичных обмотках катушек зажигания действуют импульсы
тока величиной 8
…10 А. При этом амплитуда импульсов напряжения на вы-
ходных транзисторах коммутатора в момент прерывания тока достигает
350
…400 В. Длительность импульсов тока зависит от частоты вращения вала
и при напряжении питания 14 В уменьшается с 8 мс при 750 мин
1−
до 4 мс
при 4500 мин
1−
. Ток высокого напряжения, например для одной катушки,
идет по пути: верхний высоковольтный вывод катушки
- свеча 1-го цилинд-
ра
- «масса» - свеча зажигания 4-го цилиндра - нижний высоковольтный
вывод катушки зажигания. При этом создается искровой разряд одновремен-
но у двух свечей зажигания. Если в одном из цилиндров в это время проис-
ходит конец такта сжатия и искровой разряд поджигает рабочую смесь, то в
другом цилиндре в это время завершается выпуск отработавших газов и раз-
ряд в
нем ничего не воспламеняет. Электромагнитным клапаном 9 карбюра-
тора контроллер управляет в зависимости от частоты вращения вала и со-
стояния концевого выключателя 8 дроссельной заслонки. В системе приме-
няется метод распределения искры называемый методом холостой искры.
Цилиндры двигателя объединены в пары 1-4 и 2-3, искрообразование проис-
ходит одновременно в двух цилиндрах: в цилиндре, в котором
заканчивается
такт сжатия (рабочая искра) и в цилиндре, в котором происходит такт выпус-
ка (холостая искра).
В связи с постоянным направлением тока в обмотках катушек зажигания,
ток искрообразования у одной свечи всегда протекает с центрального элек-
трода на боковой, а у второй – с бокового на центральный. Свечи применя-
ются А17
ДВРМ – для 8 клапанных двигателей или АУ17ДВРМ – для 16 кла-

Страницы