Электрооборудование, электронные системы и бортовая диагностика автомобилей. Петров В.М. - 80 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

...........

Выход

и магнитопентодах из-за плохой температурной стабильности не применяет-

ся. Фото электрические датчики имеют малую погрешность, светоизлучаю-

щие диоды ППЭ-Д1, ППЭ-Д2 для дистанционных тахометров ТЭ-Д, исполь-

зуемых на тракторах. Иногда применяют миниатюрные лазеры. Датчики чув-

ствительны к загрязнению.

Применяют также датчики на эффекте Доплера радиоизотропные.

Для измерения нагрузки двигателя используют датчики разряжения. Ос-

новной элемент мембрана. Перемещение мембраны, пропорциональное раз-

режению, преобразуется датчиком в электрический сигнал, рис. 8.8.

Датчики расхода воздуха изготавливают двух видов: с подвижным элемен-

том в виде заслонки, турбинки или крыльчатки или термоанеметрическим

преобразователем, не имеющим подвижных частей. Так известен датчик

фирмы «Бош» (рис 8.9) используемый в системе «Л-Джетроник» впрыскива-

ния топлива.

Рис. 8.9. Датчик расхода воздуха:

1 – основная заслонка; 2 – демпфирующая заслонка; 3 – преобразователь сигнала (потен-

циометрического типа); 4 – корпус датчика; 5 – винт регулирования дополнительного

(байпасного) воздуха.

Несмотря на чувствительность к загрязнениям он приемлем и в ком-

ΔΡ

а)

б)

Рис.8.8. Датчики разряжения а)и абсолютного давления б):

1- корпус; 2- мембрана; 3- вакуумированная полость