Электрооборудование, электронные системы и бортовая диагностика автомобилей. Петров В.М. - 82 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

...........

Рис.8.11. Общий вид термоанемометрического датчика:

1 – ''горячая'' нить, 2 0 ''холодная'' нить, 3 – корпус датчика

При этом разность электрического сопротивления нитей пропорциональ-

ная расходу воздуха, поступающего в двигатель. Аналогичные датчики, но в

составе комплексных систем управления ДВС использует фирма ''Лупас''

(англия и ''Хитачи'' (Япония, применяется он и в нашей стране, он характери-

зуется дешевизной и малыми размерами и не имеет подвижных деталей, по

связь с потоком воздуха нелинейна.

Датчики температуры для учета теплового состояния узлов, агрегатов и

систем двигателя, температуры охлаждающей жидкости, воздуха, масла, топ-

лива, отработавших газов.

Термоконтактные датчики на основе биметаллических контактов

(рис.8-12):(а)-с замыкающими;(б) с размыкающими контакта-

ми.

Просты и дешевы, не требуют применения электронных пороговых уст-

ройств. Применяются когда требуется ступенчатые изменения характеристик.

Полупроводниковые – на основе терморезисторов (рис. 8-13).

Они более точны, они обеспечивают плавное термозависимое изменение

характеристик систем управления, т.к. имеют линейную характеристику в за-

висимости от температуры.

Например: датчик охлаждающей жидкости 19.3828.

Термовременное реле с обмоткой накаливания, служащий для подогрева-

S K

Рис. 8.12. Термоконтактные датчики

R K

Рис. 8.13. Общий вид полупроводниковых датчиков