Профессионально-технологическая система обучения специальным предметам. Петухов М.А. - 189 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

III. Проверить работу карданной передачи и ведущего моста на ходу.
IV. Слить отработанное масло в картере ведущего моста, промыть сапун и
залить чистое масло.
V. Смазать подшипник промежуточной опоры карданного вала.
VI. Проверить уровень масла в картере ведущего моста, промыть сапун,
долить масло.
VII. Проверить герметичность и состояние картера ведущего моста.
VIII. Проверить состояние и крепление промежуточной опоры к раме.
I.. Проверить и закрепить гайки шпилек полуосей.
.. Определить суммарный люфт главной передачи.
ОТВЕТЫ:1.При ЕО - ежемесячном
обслуживании.2.При ТО -1 - техническом
обслуживании №1.3. При ТО -2-техническом обслуживании №2. 4. При
СО - сезонном обслуживании.
ЭТАЛОН правильных ответов:1-2;П-4; III-1; IV-4; V-2;
VI-3; VII-2; VIII-3; IX-3; Х-2.
ТЕСТ 1-ГО УРОВНЯ на проверку качества
усвоения и применения знаний на практике
Специальность -«Автомобиле - и тракторостроение».
ЗАДАНИЕ. Определить причину неисправностей в кривошипно-шатунном
механизме трактора.
Неисправности
1
1. Двигатель расходует масло выше
нормы.
2. Поршневые кольца
заклинились в канавках
поршня.
3. Цилиндры двигателя
заполняются неочищенным
воздухом. Какие трущиеся
поверхности быстрее
изнашиваются?.
4. Манометр показывает низкое
давление масла.
5. Во время работы двигателя
слышен стук поршневого
пальца.
Причины
А. Большой зазор между втулкой
верхней головки шатуна и
пальцем.
Б. Поршневые кольца, зеркало
гильзы, поршень, поршневой
палец.
В. Двигатель неоднократно
перегревался и канавки забились
горелым маслом.
Г. Износились кольца и канавки
поршня.
Д. Подработались вкладыши
шатунных и поршневых
подшипников.___________
188

Страницы