ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
128
Рис. 3.18. Логистические цепочки распределительной логистики
В заключение данного пункта отметим, что составление опти-
мального плана перевозок – классическая математическая задача. Как
известно, усилия, необходимые для ее решения, при увеличении раз-
мера задачи растут экспоненциально.
Поэтому вручную составить план, близкий к оптимальному, или
хотя бы достаточно экономичный, практически невозможно. Более
того, если не использовать средства автоматизации, при значительных
объемах перевозок. При больших количестве потребителей, складов,
возможных маршрутов, транспортных средств, вообще вряд ли удастся
вовремя доставить заказанную продукцию. Конечно, реальная ситуа-
ция далека от идеальной математической модели. Тем не менее, сов-
ременные информационные технологии позволят если не найти опти-
мальные решения (многочисленные случайные обстоятельства исклю-
чают возможность существования оптимального решения в математи-
ческом смысле), то значительно сократить транспортные расходы.
3.2.2. Центры обработки данных для ERP-системы
Для того чтобы ERP-система предприятия была способна выпол-
нять стоящие перед ней бизнес-задачи, предоставляемые ею сервисы
должны обладать требуемой функциональностью, производитель-
ностью и доступностью. Функциональность достигается за счет тща-
тельного проектирования системы. Для обеспечения заданной произ-
водительности необходимо правильно определить параметры исполь-
зуемых технических средств. С этой целью специалисты, устанавли-
вающие новую ERP-систему, либо проводят технический аудит той
системы, которая уже имеется, замеряют ее производительность,
Пр
о
гноз
продаж
Планирование
Скла
д
ской
учет
Гла
в
ная
книга
Активы
Ан
а
лиз
продаж
Продажи
Счета к
получению
Производство
Закупки
Счета к
оплате
Управл
е
н
ие
транспортом
Обесп
е
чение
производства
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 126
- 127
- 128
- 129
- 130
- …
- следующая ›
- последняя »
