Физические основы железнодорожной автоматики и телемеханики. Полевой Ю.И - 12 стр.

UptoLike

Составители: 

12
реле. Тяговое усилие f
э
, развиваемое электромагнитом, должно быть больше силы f
м
,
препятствующей притяжению якоря, при всех значениях δ. Это условие срабатывания
реле: f
э
> f
м
.
Рис. 9. Механическая характеристика реле
3.4. Временные диаграммы работы реле
Процессы, которые происходят при притяжении и отпускании якоря реле, удобно
отображать на специальных временных диаграммах (рис. 10). При срабатывании реле
происходят три события, которым соответствуют точки на временной диаграмме (рис.
10,а): точка 1– момент включения реле; точка 2 – момент размыкания тылового контакта;
точка
3 – момент замыкания фронтового контакта. Отрезок 1 – 2 соответствует времени
t
тр пр
(время трогания при притяжении), отрезок 2 – 3 – t
пер пр
(время перелета при
притяжении), отрезок 1 – 3 – t
np
(время притяжения). При обесточивании реле также
происходят три события: точка 4 – выключение обмотки реле, точка 5 – момент
размыкания фронтового контакта, точка 6 – момент замыкания тылового контакта.
Отрезок 4 – 5 соответствует времени t
тр. отп
(время трогания при отпадании), отрезок 5 – 6
– t
пер. отп
(время перелета при отпадании), отрезок 4 – 6 – t
отп
(время отпадания).
Заштрихованная площадь на диаграмме представляет собой время (отрезок 1 – 4), в
течение которого по обмотке реле протекает ток.
Рис. 10. Временные диаграммы работы реле
На рис. 10,б приведена временная диаграмма для мостового контакта. При
срабатывании реле у него сначала (во времени) замыкается фронтовой контакт (точка 3),
а затем размыкается тыловой (точка 2). При обесточивании реле сначала замыкается
тыловой контакт (точка 6), а затем размыкается фронтовой (точка 5).
Временные диаграммы используют для записи работы
релейно-контактных схем.