Физические основы железнодорожной автоматики и телемеханики. Полевой Ю.И - 14 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

14
4 0,4 0,5 14 0,4 0,1 24 0,4 0,2
5 0,5 0,1 15 0,5 0,2 25 0,5 0,3
6 0,1 0,2 16 0,1 0,3 26 0,1 0,4
7 0,2 0,3 17 0,2 0,4 27 0,2 0,5
8 0,3 0,4 18 0,3 0,5 28 0,3 0,1
9 0,4 0,5 19 0,4 0,1 29 0,4 0,2
10 0,5 0,1 20 0,5 0,2 30 0,5 0,3
4. Рельсовые цепи
4.1. Выполняемые функции и структурные схемы
Современные автоматические и автоматизированные системы регулирования
движения поездов на железных дорогах базируются на первичной дискретной
информации о состоянии пути. Такую информацию собирают и формируют первичные
путевые датчики.
По принципу устройства и действия они могут быть точечными и непрерывными.
Наибольшее распространение получили
путевые датчики непрерывного типа,
которые обладают большими функциональными возможностями и могут применяться в
различных эксплуатационных условиях – на перегонах, станциях, сортировочных горках
и др.
В качестве путевого датчика непрерывного типа на железных дорогах используются
электрические рельсовые цепи.
Электрической рельсовой цепью, или сокращенно рельсовой цепью (РЦ),
называется путевой датчик состояния железнодорожного пути, воспринимающим
элементом которого является рельсовая линия. Благодаря этому устанавливается
непрерывная связь между подвижным составом и устройствами, регулирующими
движение поездов и обеспечивающими его безопасность.
В наиболее ответственных случаях – на перегонах и станциях, где происходит
движение поездов с большими скоростями, РЦ фиксирует наличие подвижного состава
на изолированном путевом участке и целость рельсовых нитей (
отсутствие полного
механического и электрического разрыва рельсовой нити), т. е. состояния РЦ, наиболее
опасные для движения поездов. При отсутствии подвижного состава и исправности
рельсовых нитей РЦ формирует сигнал, эквивалентный логической единице. Если
рельсовые нити заняты или электрически разорваны, РЦ формирует сигнал,
соответствующий логическому нулю. Информацию о состоянии пути и целости
рельсовой
нити известные до сего времени схемы РЦ не разделяют, но такое разделение
информации о состоянии путевых участков весьма желательно.
В ряде случаев РЦ выполняют лишь функции путевого датчика, фиксирующего
только наличие подвижного состава на изолированном участке или факт проследования
поездом определенной точки пути.
Одним из важных качеств РЦ является возможность
использования их также в
качестве телемеханического канала связи между смежными пунктами (сигнальными
точками) в кодовой АБ и передачи оперативной информации с пути на локомотив в
системах АЛСН (автоматическая локомотивная сигнализация).
Рельсовые цепи выполняют разнообразные и очень ответственные функции,
работают в различных эксплуатационных условиях (на перегонах, станциях,

Страницы