ВУЗ:
Составители:
16
светофором. Поэтому пусковой узел в рельсовой цепи отсутствует. Пусковой импульс
посылает сама РЦ, сопротивление передачи которой резко увеличивается при
шунтировании рельсовой линии колесными парами поезда. Следовательно, функцию
задающего элемента в РЦ как в телемеханическом канале, выполняет рельсовая линия,
что является характерной чертой железнодорожных систем автоматического управления.
Если линия свободна от
подвижного состава и исправна, то кодовые сигналы поступают
к путевому приемнику и на светофоре, ограждающем данную РЦ, появляется
разрешающее показание; если же линия занята подвижным составом или повреждена, то
кодовые сигналы не могут вызвать срабатывание приемника, и на светофоре загорается
красный огонь. Выбор кодового сигнала или позиций шифратора Ш определяется
состоянием
впереди лежащего блок-участка (по ходу поезда).
Рис. 13. Структурная схема РЦ как путевого датчика и телемеханического канала
В непрерывных системах АЛСН связь локомотивного приемника с рельсовой
линией устанавливается лишь после вступления локомотива на входной конец ее. При
этом образуется односторонний телемеханический канал, в состав которого входят узлы
1-6 РЦ. Роль узла 7 выполняют приемные локомотивные катушки ПК (7'), размещенные
над рельсами. Между рельсовой линией и этими катушками устанавливается
индуктивная связь через воздушный промежуток, входящий в состав линии связи
телемеханического канала АЛС. Структурная схема большинства других видов РЦ
может быть получена из схемы рис. 13 путем исключения или небольшой корректировки
некоторых ее узлов.
4.2. Режимы работы и основные требования
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 14
- 15
- 16
- 17
- 18
- …
- следующая ›
- последняя »
