Гирокомпасы "Курс-4М" и "Курс-4МВ". Полковников В.Ф - 75 стр.

     Наибольшее число неисправностей возникает в следящей системе гиро-
компаса. Встречаются случаи выхода из строя следящей сферы. Основными
причинами являются отслоения эбонита и графитоэбонита на отдельных участ-
ках полусфер. Отслоение эбонитового покрытия происходит постепенно. Из-за
перегрева поддерживающей жидкости в эбонитовом покрытии появляются
трещины, через которые проникает поддерживающая жидкость, вызывающая
окисление алюминия. Слой окиси, постепенно нарастая, приподнимает эбони-
товое покрытие и делает невозможной дальнейшую эксплуатацию гирокомпаса.
Отслоение графитоэбонитовых участков наблюдается реже. Полусфера следя-
щей сферы с нарушенным графитоэбонитовым покрытием к дальнейшей экс-
плуатации не допускается. Если отслоение эбонита или графитоэбонита про-
изошло на небольших участках, такую полусферу можно отремонтировать. От-
слоившийся эбонит удаляется, поверхность алюминия зачищается и после этого
насекается острым предметом. Берется эпоксидная смола, добавляется в нее за-
твердитель и порошок эбонита, все это перемешивается так, чтобы получилась
густая смесь, которая и наносится на подготовленную поверхность. В период
застывания смолы ее поверхности придается профиль следящей сферы. Не-
большие повреждения участков эбонитового покрытия после удаления отсло-
ившегося эбонита и зачистки поверхности алюминия можно протереть марлей,
смоченной в спирте, и после высыхания покрыть несколькими слоями клея БФ-
2 или карбонильного клея. После нанесения слоя клея необходимо дать ему
просохнуть перед нанесением следующего слоя.
     Неисправность держателя следящей сферы также довольно часто встреча-
ется в процессе эксплуатации гирокомпаса. Выход из строя держателя и полная
его замена – довольно редкое явление, однако поломка стержней держателя
происходит чаще. В токопроводящих стержнях держателя (как правило, у гиро-
компасов ранних выпусков) имеются отверстия, через которые проходят кон-
тактные винты. Из-за наличия этих отверстий прочность стержней значительно
уменьшается. Чаще всего наблюдается поломка токопроводящего стержня под
номером 28. При разборке гирокомпаса с целью замены гиросферы контактный
винт вывинчивается из этого стержня, а при сборке завинчивается. При этом
иногда прилагается чрезмерное усилие. Поломка стержней держателя обычно
происходит при нарушении правил разборки, когда при снятии нижней полу-
сферы допускается перекос. Нижнюю полусферу, в которой находится гиро-
сфера, нужно осторожно без перекосов опускать вниз после отдачи гаек, а в
противном случае большой вес гиросферы будет способствовать изгибу стерж-
ней, что может привести к их поломке.
     Неисправности гиросферы встречаются несколько реже, чем неисправно-
сти следящей сферы. Срок эксплуатации гиросферы ограничен, он устанавли-
вается заводом-изготовителем и указывается в паспорте гиросферы. Время ра-
боты гиросферы должно учитываться в техническом формуляре. Ремонт гиро-
сферы на судне категорически запрещается. На вышедшую из строя гиросферу

                                                                           75