Гирокомпасы "Курс-4М" и "Курс-4МВ". Полковников В.Ф - 8 стр.

                             ниями к оборудованию судов гирокомпасами.

     На современных судах используется ряд навигационных приборов, кото-
рые служат для обеспечения безопасности мореплавания. Основным докумен-
том, который регламентирует укомплектование судов навигационными прибо-
рами, является Международная конвенция по охране человеческой жизни на
море (СОЛАС-74). Эта конвенция вступила в силу 25 мая 1980 г. В 1981 г. Ме-
ждународная морская организация (ИМО) приняла поправки к СОЛАС-74. В
этих поправках в текст правила 12 "Судовое навигационное оборудование" гла-
вы 5 "Безопасность мореплавания" включены требования, связанные с установ-
кой на судах навигационных приборов. Принятые поправки вступили в силу 1
Сентября 1984 г. Начиная с этого момента навигационное оборудование, уста-
навливаемое на судах, должно иметь технические характеристики не ниже тех,
которые указаны в документах.
     Рассмотрим технико-эксплуатационные требования к гирокомпасу. Эти
требования ИМО сводятся к следующему.
     Гирокомпас должен обеспечивать определение положения диаметральной
плоскости судна относительно истинного меридиана.
     При толковании требований, предъявляемых к гирокомпасу, необходимо
исходить из следующих определений:
     а) термином “гирокомпас” обозначают все приборы, входящие в комплект
компаса;
     б) истинный курс – это горизонтальный угол между нордовой частью ме-
ридиана и диаметральной плоскостью судна, отсчитываемый от 0 до 360° по
часовой стрелке;
     в) считается, что гирокомпас "пришел в меридиан", если значения любых
трех отсчетов курса, взятые через 30 мин, различаются не более чем на 0,7° на
неподвижном судне, не имеющем крена и дифферента;
     г) установившийся курс – это среднее значение из десяти отсчетов, взятых
через 20 мин, после прихода гирокомпаса в меридиан;
     д) установившаяся погрешность гирокомпаса – это разность между устано-
вившимся и истинным курсом;
     е) остальные погрешности, которые может иметь гирокомпас, определяют-
ся как разность между отсчетом курса и установившимся курсом.
     Картушка гирокурсоуказателя (репитера) должна быть градуирована через
один градус или часть градуса. Каждые 10° отмечаются цифрами от 0 до 360°
по часовой стрелке. Освещение репитера должно быть достаточным для съема
показаний курса в любое время суток. Яркость подсветки необходимо регули-
ровать.
     На неподвижном судне, а также при бортовой и килевой качке с периодом
колебаний от 6 до 15 с, амплитудой 5° и максимальным горизонтальным уско-
рением 0,22 м/с2 в широтах до 60° гирокомпас должен приходить в меридиан не
более чем за 6 часов после выключения.


8