Гирокомпасы "Курс-4М" и "Курс-4МВ". Полковников В.Ф - 10 стр.

    Техническая документация должна содержать данные, необходимые для
эффективного обслуживания прибора.

                           Контрольные вопросы
    1. Для какой цели предназначен гирокомпас?
    2. Что означает термин "истинный курс"?
    3. В каком случае считается, что гирокомпас "пришел в меридиан"?
    4. Что означает термин "установившийся курс"?
    5. Какое допускается рассогласование репитера с основным прибором?
    6. Какие требования предъявляются к установке на судне основного при-
бора и репитеров для пеленгования?
    7. Какие требования предъявляются к точности гирокомпаса при быстром
изменении скорости судна?

                            Список литературы
      1. Смирнов Е.Л. и др. Технические средства судовождения. Том 2. Конст-
         рукция и эксплуатация. – СП б.: « Элмор» , 2000. –с.656.
      2. Воронов В.В. и др. Технические средства судовождения. Конструкция и
         эксплуатация. – М.: Транспорт, 1988. – с.336.


     3. ПРИНЦИП ПОСТРОЕНИЯ И РАБОТЫ ГИРОКОМПАСА.
         ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
         Цель работы:        Ознакомиться с принципом построения гиро-
                             компаса и его основными техническими ха-
                             рактеристиками.

     Как известно, гирокомпас является одним из технических средств навига-
ции, предназначенный для определения курса судна. Для решения этой задачи
функционально он содержит следующие основные приборы и системы.
     1.Чувствительный элемент, являющийся указателем плоскости гироком-
пасного меридиана, относительно которого измеряется азимутальное (угловое)
положение диаметральной плоскости судна. Для придания чувствительному
элементу свойств гирокомпаса он снабжен двумя гиромоторами, придающими
ему свойства гироскопа, и центр тяжести его понижен относительно точки под-
веса (превращение свободного гироскопа в гирокомпас). При этом погашение
собственных незатухающих колебаний чувствительного элемента гирокомпаса
осуществляется с помощью масляного успокоителя.
     2. Основной прибор (прибор 1М, рис.1), служащий для обеспечения нор-
мальной работы чувствительного элемента и съема информации об азимуталь-
ном положении диаметральной плоскости судна относительно чувствительного
элемента. При этом чувствительный элемент, помещенный в следящую сферу,

10