Проектно-технологические и управленческие функции по конструкции самолетов (ЛА). Правила их формулирования. Попов П.М - 179 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

179
возбуждающиеся колебания типа флаттера раз-
виваются за счет энергии набегающего потока
воздуха.
– флаттером);
н возбуждать колебания
(конструкции при испы-
таниях);
с разрушать конструк-
цию (при возникновении
быстрого и внезапного
возрастания амплитуды
колебаний при моделиро-
вании);
а превышать скорость
(полета самолета для оп-
ределения момента воз-
никновения флаттера) и
т.д.
10.5.2. В. Флаттер крыла.
О. Флаттер крыла представляет наибольшую
опасность. Основными видами флаттера крыла
являются: изгибно – крутильный флаттер, свя-
занный с изгибом и кручением крыла; изгибно –
элеронный флаттер, сопровождающийся изги-
бами крыла и отклонением элеронов.
Представлять опасность
(возникновения флаттера
крыла)………….…П0333;
в называть виды (флат-
тера крыла: изгибно –
крутильный, изгибно –
элеронный);
н связывать изгиб ( и
кручение крыла с изгибно
– крутильным флаттером);
с сопровождать откло-
нение (колебания крыла
априори при расчетах и
моделировании).
10.5.3. В. Изгибно – крутильный флаттер крыла.
О. Для рассмотрения схемы развития изгибно-
крутильного флаттера крыла рассмотрим силы,
действующие в сечении крыла. Каждое сечение
крыла характеризуется:
1. Положением центра тяжести (Ц.Т.), где при-
ложена сила тяжести;
2. положение центра жесткости (Ц.Ж.), где при-
ложена сила упругости;
3. положение фокуса (F), где приложены прира-
щения аэродинамических сил, действующих
на крыло.
Рассматривать схему
(изгибно – крутильного
флаттера)………….Р0314;
в характеризовать сече-
ние (крыла следующими
положениями);
н прилагать силу (тяже-
сти для определения по-
ложения центра тяжести);
с определять центр (же-
сткости, где приложена
сила упругости);
а находить положение
(фокуса – F, где приложе-
ны приращения аэроди-
намических сил, дейст-
вующих на крыло);

Страницы