ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
186
Второстепенной функцией считаем:
возбуждать конструкцию (шасси и его передней стойки к явлению
«шимми») …………………………………………………. всп. С0403 и т.д.
10.7.1. В. Схема развития «шимми» передней
стойки шасси.
О. возникновение колебаний типа «шимми»,
скорость движения самолета, при которой они
появляются, зависят от инерционных сил коле-
бающихся масс, жесткости пневматика и кон-
струкции шасси, от нагрузки на колесо, дефор-
мации пневматика, от коэффициента трения
пневматика о взлетно – посадочную полосу аэ-
родрома и т.д.
рассматривать схему
(развития «шимми»
при возникновении ко-
лебаний…)..…..Р0405;
в устанавливать при-
чины (возникновения
«шимми»);
н устранять инерцию
(колебающихся масс);
с регулировать жест-
кость (пневматика);
а ужесточать конст-
рукцию (шасси);
в снижать нагрузки
(на колеса шасси, пу-
тем регулирования
давления в пневматике,
в стойках и т.д.);
см снижать коэффи-
циент (трения пневма-
тика о впп) и т.д.
10.7.2. В. Меры борьбы с колебаниями типа
«шимми».
О. Удобным и эффективным средством борьбы с
«шимми» является установка на передней
стойке шасси демпферов – гасителей колеба-
ний. чаще применяют гидравлические гасители
колебаний поршневого типа.
устанавливать демп-
феры – гасители (ко-
лебаний)……….У0406;
в применять гасители
(колебаний);
н компенсировать ко-
лебания (методом ус-
тановки демпферов);
с совершенствовать
конструкцию (шасси,
способную противо-
стоять «шимми»);
а ужесточать требо-
вания (к конструкции
шасси).
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 184
- 185
- 186
- 187
- 188
- …
- следующая ›
- последняя »
