Проектно-технологические и управленческие функции по конструкции самолетов (ЛА). Правила их формулирования. Попов П.М - 185 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

185
самолета для определения
природы возникновения
бафтинга) и т.д.
10.6.2. В. Скорость развития бафтинга.
О. Срывные вибрации выявляются в процессе
испытаний готового самолета. Поэтому бафтинг
оперения и других частей самолета устраняют в
процессе доработок конструкции и аэродина-
мики самолета ограничений режимов полета.
Испытывать самолет (на
выявление срывной виб-
рации).……….…...И0334;
в устранять бафтинг (в
процессе доработок);
н ограничивать режимы
(полета);
с дорабатывать конст-
рукцию (самолета и его
аэродинамику);
а уменьшать скорость
(развития бафтинга кон-
струкции оперения при
производстве аэродина-
мических расчетов).
10.6.3. В. Ме ры борьбы с бафтингом.
О. С вибрациями от двигателей борются с по-
мощью амортизаторов. Это уменьшает уровень
возбуждающих переменных сил.
применять амортизато-
ры (для борьбы с бафтин-
гом).………………П0335;
см устранять вибрацию
(от двигателей с помощью
амортизаторов);
в уменьшать уровень
(возбуждающих перемен-
ных сил);
н не допускать вибра-
цию (от двигателей путем
установки амортизаторов)
и т.д.
10.7. Колебания «ШИММИ» передней стойки шасси
и их функции
«ШИММИ» – это самовозбуждающиеся колебания передней стойки шас-
си относительно ее оси при движении самолета по аэродрому с большой скоро-
стью. колебания типа «шимми» возникают вследствие совместных колебаний
колеса относительно оси стойки, являющейся осью, вокруг которой может по-
ворачиваться колесо при его развороте и упругих деформаций пневматика.
Главной функцией этого явления будем считать:
самовозбуждать колебания (передней стойки шасси «шимми»)
………………………………………………………………………………… С0401.
Основной функцией будем считать:
совмещать колебания (колеса шасси относительно оси стойки)
…………………………………………………………………………...С0402.

Страницы