Проектно-технологические и управленческие функции по конструкции самолетов (ЛА). Правила их формулирования. Попов П.М - 218 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

218
топливной, разделенных гибкой резинотканевой
диафрагмой. Топливо подается под напором газа
из аккумулятора в топливную систему.
энергию (для исполь-
зования при полетах с
отрицательными на-
грузками);
с разделять корпус
(аккумулятора на две
половины …);
а создавать напор (га-
за для подачи топлива
из аккумулятора в топ-
ливную систему).
11.7.18. В. Система маслопитания.
О. Система маслопитания обеспечивает посто-
янную подачу масла к трущимся поверхностям
двигателя, обеспечивая уменьшение трения и
теплоотвод от них.
Подавать масло (к
трущимся поверхно-
стям)…………..П0519;
в уменьшать трение
(и отводить тепло от
трущихся поверхно-
стей);
с отводить тепло (от
трущихся поверхно-
стей в двигателе).
11.7.19. В. Требования к системе маслопитания.
О. К системе маслопитания предъявляются сле-
дующие требования:
1. Система должна быть надежной в работе, не-
зависимо от высоты и режима полета, эволю-
ций самолета и атмосферных условий;
2. масло должно охлаждаться с минимальными
затратами мощности двигателя на работу ох-
лаждающего устройства;
3. расход масла в полете должен быть неболь-
шим;
4. система должна быть безопасной в пожарном
отношении, простой в эксплуатации.
Способствовать рабо-
те (двигателя в полете
в безопасном режиме)
…………………С0519;
см обеспечивать на-
дежность (работы дви-
гателя);
в соблюдать незави-
симость (условий
функционирования
при любых режимах
работы двигателей и их
эволюции);
с минимизировать за-
траты (мощности дви-
гателя на охлаждение
устройства);
а оптимизировать
расход (масла в поле-
те);
с сохранять безопас-
ность (пожарную и
быть простой в экс-
плуатации).

Страницы