ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
44
ки… по данным испы-
таний);
с производить расче-
ты (конструкции само-
лета по методам строи-
тельной механики) и
т.д.
2.5.15. В. Стержневые системы в конструкции
самолета.
О. Стержень – элемент конструкции, работаю-
щий на сжатие или растяжение, у которого одно
измерение гораздо больше двух других.
Стойка шасси рассматривается как сжатый
стержень под действием силы, действующей
вдоль оси стойки при ударе самолета о землю.
Стержневые системы применяются в конструк-
циях, нагруженных большими сосредоточенными
силами. Стержни в самолетах служат: подкосами
шасси; стойками шасси; раскосами; тягами
управления; колесами, стойками и раскосами
ферменного лонжерона.
Рассматривать стер-
жень (как элемент
конструкции, рабо-
тающей на сжа-
тие)…………….Р0432;
С сжимать стержень
(под действием силы,
действующей вдоль
оси…);
а нагружать систему
(стержневую больши-
ми сосредоточенными
силами);
а применять стержень
(для проектирования
подкосов шасси, раско-
сов шасси, тяг управ-
ления, поясов, стоек и
раскосов ферменного
лонжерона);
н проектировать
стойку (шасси с ис-
пользованием стерж-
ней) и т.д.
2.5.16. В. Как рассматривается крыло в строи-
тельной механике?
О. Свободно несущее крыло самолета рассмат-
ривается как консольная балка, жестко заделан-
ная в фюзеляж. Продольные элементы крыла
воспринимают только нормальные усилия, а так-
же стенки и обшивка – только касательные. В
расчетах сечения крыла исключают хвостовую
(после заднего лонжерона) и носовую (до перед-
него лонжерона) часть, а сечение средней части
считают прямоугольным.
Заделывать балку (в
фюзеляж как жесткую
конструкцию несущего
крыла самолета).З0019;
а воспринимать уси-
лия (на продольные
элементы крыла как
только нормальные);
а исключать части
[после заднего лонже-
рона (хвостовую) и до
переднего лонжерона
(носовую) в расчетах
сечения крыла];
с считать сечения
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 42
- 43
- 44
- 45
- 46
- …
- следующая ›
- последняя »
