Определение эффективности авиационной системы по вероятности выполнения основных стадий функционирования. Портников Б.А - 6 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ОГУ | Оренбург

Составители: 

Рубрика: 

маневрирование в воздухе после взлета и перед посадкой, снижение и
посадка /5, с. 43/.
Установленный ресурс самолета – наработка самолета в летных часах
до определенного предельного технического состояния самолета, при
котором еще гарантируется безопасность полета /6, c. 97/.
Межремонтный ресурс самолета – налет часов между последующими
капитальными ремонтами или до первого капитального ремонта /7/.
Расчетная дальность полета – заданная техническим заданием
дальность, исходя из которой выбираются основные параметры самолета /7,
c. 99/.
Максимальная коммерческая нагрузка – включает массу
максимального числа пассажиров, багажа, почты, грузов, продуктов питания
и обслуживающего персонала /8, c. 32/.
Взлетная масса самолета – максимальная масса самолета (в начале
разбега) в условиях нормальной эксплуатации (наибольшая из всех
предусмотренных вариантов загрузки) /8, c. 29/.
Среднее аэродинамическое качество – отношение средней за полет
подъемной силы самолета (с учетом взлета и посадки) к силе лобового
сопротивления на среднем за полет угле атаки /6, c. 56/.
Удельный расход топлива – расход топлива на один даН тяги за один
час /5, c. 113/.
Крейсерская высота полета – высота полета, соответствующая
крейсерскому режиму.
Коэффициент загрузки самолета – отношение рейсовой массы
коммерческой нагрузки (числа пассажиров) к максимальному значению
коммерческой нагрузки (максимально возможному числу пассажиров).
2 Методика определения эффективности авиационной
системы по вероятности выполнения основных стадий
функционирования
2.1 Цель работы
2.1.1 Обучение принципам системного подхода в оценке
эффективности самолета как элемента специализированной системы.
2.1.2 Ознакомление с методикой определения вероятности
выполнения основных стадий функционирования авиационной системы на
этапе разработки ТЗ. Исследовать влияние проектного параметра на
показатели эффективности.
2.1.3 Привитие навыков взаимодействия с устройством автоматизации
расчетных работ (микрокалькулятор).
2.1.4 Выработка умения анализировать полученную расчетную и
графическую информацию, формулировать выводы. 
маневрирование в воздухе после взлета и перед посадкой, снижение и
посадка /5, с. 43/.
        Установленный ресурс самолета – наработка самолета в летных часах
до определенного предельного технического состояния самолета, при
котором еще гарантируется безопасность полета /6, c. 97/.
        Межремонтный ресурс самолета – налет часов между последующими
капитальными ремонтами или до первого капитального ремонта /7/.
        Расчетная дальность полета – заданная техническим заданием
дальность, исходя из которой выбираются основные параметры самолета /7,
c. 99/.
        Максимальная    коммерческая     нагрузка      –  включает массу
максимального числа пассажиров, багажа, почты, грузов, продуктов питания
и обслуживающего персонала /8, c. 32/.
        Взлетная масса самолета – максимальная масса самолета (в начале
разбега) в условиях нормальной эксплуатации (наибольшая из всех
предусмотренных вариантов загрузки) /8, c. 29/.
        Среднее аэродинамическое качество – отношение средней за полет
подъемной силы самолета (с учетом взлета и посадки) к силе лобового
сопротивления на среднем за полет угле атаки /6, c. 56/.
        Удельный расход топлива – расход топлива на один даН тяги за один
час /5, c. 113/.
        Крейсерская высота полета – высота полета, соответствующая
крейсерскому режиму.
        Коэффициент загрузки самолета – отношение рейсовой массы
коммерческой нагрузки (числа пассажиров) к максимальному значению
коммерческой нагрузки (максимально возможному числу пассажиров).

     2 Методика определения эффективности авиационной
системы по вероятности выполнения основных стадий
функционирования

     2.1 Цель работы

       2.1.1 Обучение принципам системного подхода в оценке
эффективности самолета как элемента специализированной системы.
       2.1.2 Ознакомление с методикой определения вероятности
выполнения основных стадий функционирования авиационной системы на
этапе разработки ТЗ. Исследовать влияние проектного параметра на
показатели эффективности.
       2.1.3 Привитие навыков взаимодействия с устройством автоматизации
расчетных работ (микрокалькулятор).
       2.1.4 Выработка умения анализировать полученную расчетную и
графическую информацию, формулировать выводы.

Страницы