Транспортное обеспечение коммерческой деятельности - 81 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

81
принят при температуре, превышающей норму (с указанием фактической тем-
пературы груза)».
8.5. Перевозка скоропортящихся грузов в прямом смешанном сообщении
Пер евозка скоропортящихся продуктов в прямых смешанных сообщениях
является наиболее экономичной и прогрессивной. На сегодняшний день су-
ществуют преимущественно железнодорожно-водные, автомобильно-водные и
железнодорожно-автомобильные перевозки скоропортящихся грузов. При пе-
ревозках скоропортящихся
грузов в прямом смешанном сообщении к до-
кументам обязательно прилагаются сертификаты или удостоверения качества.
В этих документах кроме информации, отражающей состояние перевозимых
грузов, указывают сроки возможной транспортировки с учетом условий пере-
возки на конкретных видах транспорта. При о тсутс твии так их документов или в
случае невозможности доставить груз в срок, указанный в
сертификатах,
cтopoнa, передающая груз к перевалке на другой вид транспорта, обязана вы-
звать представителя инспекции по качеству или эксперта и оформить передачу
по вновь выданному сертификату или составленному акту экспертизы.
Для обеспечения наиболее эффективного использования данной схемы
транспортировки существует ряд правил работы транспортных средств и пунк-
тов перевалки. Сис тема
таких стандартов называется едиными техноло-
гическими процессами работы различных видов транс пор та при перевозке ско-
ропортящихся грузов. В том случае, если через пункт перегрузки скоро-
портящиеся грузы проходят в большом количестве, такие правила разраба-
тываются индивидуально для каждого пункта перевалки грузов с одного вида
транспорта на другой. Если же на пунктах перевалки
скоропортящиеся грузы
перерабатывают в небольшом количестве или только во время массовых сезон-
ных перевозок, транспортировка скоропортящихся грузов в смешанном сооб-
щении может осуществляться также посредством изотермических контейнеров.
Неко тор ые виды изотермических вагонов могут быть оснащены специальными
холодильно-отопительными устройствами, приводимыми в действие в зависи-
мости от вида перевозимого груза. Так, отопительные
установки применяются
при транспортировке в зимний период яиц, бананов, ананасов и прочих грузов.
В контейнерах без холодильно-отопительных устройств воздействию
внешних факторов на скоропортящийся груз препятс твует те пловая изоляция.
Такой контейнер используется в качестве термоса.
В Западной Европе и Японии широко используются изотермические кон-
тейнеры, охлаждаемые навесными или встроенными холодильно-отопитель-
ными
агрегатами. Масса брутто таких контейнеров составляет от 5 до 30 т. Ха-
рактерно, что высота и ширина всех контейнеров независимо от объема стан-
дартизирована ISO и равны 2438 мм (8 футов). Крупнотоннажные контейнеры,
предназначенные для перевозки пищевых продуктов, классифицируют по на-
личию источников холода, по типу применяемой системы охлаждения или ото-
пления. В соотве тс твии со
стандартами ISO контейнеры проектируют для ис-
пользования при наружных температурах от +45 до – 45
о
С. Система охла-

Страницы