Электрические машины. Прохоров С.Г - 65 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

КНИТУ-КАИ им. Туполева | Казань

Составители: 

Рубрика: 

65
Реверс – это изменение направления вращения ротора. Для реверса нужно
изменить направление вращения магнитного потока статора, а для этого в трех-
фазных АД необходимо поменять местами два любых провода двигателя на
клеммах трехфазной сети (рис. 2.24).
Направление вращения магнитного потока и соответственно ротора про-
исходит в сторону чередования фаз А, В, С (в
сторону нарастания положитель-
ного угла α при рассмотрении МДС статорной обмотки).
Рабочие характеристики – это зависимости I
1
, n
2
, M
2,
η, cos ϕ
1
от Р
2
(рис. 2.25).
cos
ϕ
1
η
M
2
n
2
I
1
I
1
n
2
M
2
cos
ϕ
1
η
Р
2
I
1хх
0
Рис. 2.25. Рабочие характеристики АД
Если двигатель нагружен внешними моментами трения, то при экспери-
ментальном исследовании можно получить только некоторый участок рабочих
характеристик. Особенно это свойственно для двигателей малой мощности.
Комментарий
.
Зависимость n
2
(Р
2
) жесткая, скорость уменьшается очень мало. Это обу-
словлено тем, что рабочий участок механической характеристики ОВ очень
крутой (рис.2.26), поэтому с увеличением момента М
2
, а следовательно и мощ-
ности на валу Р
2
, скольжение изменяется очень мало: от S
хх
до S
к
(рис. 2.26).
В режиме холостого хода, когда Р
2
= 0,
потребляемый ток I
1
= I
1хх
– это ток холостого
хода. Он идет на покрытие потерь в обмотках, в
стали и на создание вращающего момента, пре-
одолевающего моменты трения в подшипниках
и о воздух.
Зависимость cos ϕ
1
идет не с нуля, потому
что Т-образная схема замещения содержит ак-
тивные и индуктивные сопротивления, а
М
эм
S
S
к
1
0
B
S
хх
Рис. 2.26. Пределы изменения
скольжения АД 
       Реверс – это изменение направления вращения ротора. Для реверса нужно
изменить направление вращения магнитного потока статора, а для этого в трех-
фазных АД необходимо поменять местами два любых провода двигателя на
клеммах трехфазной сети (рис. 2.24).
       Направление вращения магнитного потока и соответственно ротора про-
исходит в сторону чередования фаз А, В, С (в сторону нарастания положитель-
ного угла α при рассмотрении МДС статорной обмотки).
       Рабочие характеристики – это зависимости I1, n2, M2, η, cos ϕ1 от Р2
(рис. 2.25).
      cosϕ1   η   M2   n2     I1


                                                                         n2


                                                                   M2
                                                                        cosϕ1
                                                                        η
                                                                   I1

                            I1хх

                                   0                                    Р2

                        Рис. 2.25. Рабочие характеристики АД

      Если двигатель нагружен внешними моментами трения, то при экспери-
ментальном исследовании можно получить только некоторый участок рабочих
характеристик. Особенно это свойственно для двигателей малой мощности.
      Комментарий.
      Зависимость n2(Р2) жесткая, скорость уменьшается очень мало. Это обу-
словлено тем, что рабочий участок механической характеристики ОВ очень
крутой (рис.2.26), поэтому с увеличением момента М2, а следовательно и мощ-
ности на валу Р2, скольжение изменяется очень мало: от Sхх до Sк (рис. 2.26).
      В режиме холостого хода, когда Р2 = 0,           Мэм
потребляемый ток I1 = I1хх – это ток холостого
хода. Он идет на покрытие потерь в обмотках, в          B
стали и на создание вращающего момента, пре-
одолевающего моменты трения в подшипниках
и о воздух.
      Зависимость cos ϕ1 идет не с нуля, потому   0
что Т-образная схема замещения содержит ак-         Sхх Sк         1       S
тивные и индуктивные сопротивления, а
                                                     Рис. 2.26. Пределы изменения
                                                     скольжения АД
                                       65

Страницы