Электрические машины. Прохоров С.Г - 64 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

КНИТУ-КАИ им. Туполева | Казань

Составители: 

Рубрика: 

64
грузочного момента происходит в сторону, обратную вращению магнитного по-
тока.
Генераторный режим может возникнуть, если под действием внешнего
момента скорость вращения ротора превысит скорость вращения магнитного
потока. Тогда по правилу правой руки изменяется направление ЭДС и, соответ-
ственно, тока в роторе, изменяется направление электромагнитного момента и
этот момент становится тормозным. При
этом двигатель отдает в сеть активную
энергию, беря из сети намагничивающую составляющую тока для создания
магнитного потока. Такой режим называется режимом генераторного торможе-
ния с возвратом энергии в сеть. Двигательный режим с обеих сторон ограничен
тормозными режимами, что широко используется в подъемно-транспортном
оборудовании.
2.10. ПУСК, РЕВЕРС, РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АД
При пуске АД потребляет большой ток (5÷10)I
н
. В момент пуска ротор
неподвижен. Магнитный поток вращается относительно ротора со скоростью
n
1
, т.е. быстро. Согласно уравнению (2.38) в ро-
торе индуктируется большая ЭДС, следовательно,
протекает большой роторный ток и двигатель по-
требляет большой ток из сети (2.84). В некоторых
случаях сеть не выдерживает большие пусковые
токи. Для ограничения пускового тока применя-
ют следующие способы пуска с помощью:
а) автотрансформатора (рис. 2.22);
б) реакторов,
включенных
последова-
тельно с АД (дроссели)
(рис.2.23);
в) переключения с
треугольника на звезду;
г) пускового реостата, включаемого в цепь фаз-
ного ротора.
Способы а), б), в) со-
ответствуют уменьшению
напряжения питания, подаваемого на двигатель при
пуске. Основной недостаток этих способов – это
уменьшение пускового момента, который пропорцио-
нален квадрату напряжения. Так, если
уменьшить на-
пряжение питания на 30%, то пусковой момент умень-
шится на 70%.
Наилучший способ пуска это способ г), но он
осуществим только для двигателей с фазным рото-
ром.
ABC
к АД
Рис.2.22. Схема пуска АД
с помощью автотрансформа-
тора
ABC
к АД
Рис.2.23. Схема пуска АД
с помощью дросселей
n
2
A
B
C
Рис. 2.24. Схема реверса АД 
грузочного момента происходит в сторону, обратную вращению магнитного по-
тока.
      Генераторный режим может возникнуть, если под действием внешнего
момента скорость вращения ротора превысит скорость вращения магнитного
потока. Тогда по правилу правой руки изменяется направление ЭДС и, соответ-
ственно, тока в роторе, изменяется направление электромагнитного момента и
этот момент становится тормозным. При этом двигатель отдает в сеть активную
энергию, беря из сети намагничивающую составляющую тока для создания
магнитного потока. Такой режим называется режимом генераторного торможе-
ния с возвратом энергии в сеть. Двигательный режим с обеих сторон ограничен
тормозными режимами, что широко используется в подъемно-транспортном
оборудовании.

           2.10. ПУСК, РЕВЕРС, РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АД

       При пуске АД потребляет большой ток (5÷10)Iн. В момент пуска ротор
неподвижен. Магнитный поток вращается относительно ротора со скоростью
                               n1, т.е. быстро. Согласно уравнению (2.38) в ро-
     A        B        C
                               торе индуктируется большая ЭДС, следовательно,
                               протекает большой роторный ток и двигатель по-
                               требляет большой ток из сети (2.84). В некоторых
                               случаях сеть не выдерживает большие пусковые
                               токи. Для ограничения пускового тока применя-
                               ют следующие способы пуска с помощью:
                                      а) автотрансформатора (рис. 2.22);
                   к АД
                                      б)       реакторов,
   Рис.2.22. Схема пуска АД   включенных последова- A              B      C

 с помощью автотрансформа-    тельно с АД (дроссели)
              тора            (рис.2.23);
                                     в) переключения с
треугольника на звезду;
       г) пускового реостата, включаемого в цепь фаз-
                                                                  к АД

ного ротора.                                            Рис.2.23. Схема пуска АД
                                  Способы а), б), в) со-   с помощью дросселей
   A         B       C
                            ответствуют уменьшению
                            напряжения питания, подаваемого на двигатель при
                            пуске. Основной недостаток этих способов – это
                            уменьшение пускового момента, который пропорцио-
                            нален квадрату напряжения. Так, если уменьшить на-
               n2           пряжение питания на 30%, то пусковой момент умень-
                            шится на 70%.
                                  Наилучший способ пуска это способ г), но он
Рис. 2.24. Схема реверса АД осуществим только для двигателей с фазным рото-
                             ром.
                                     64

Страницы