Составители:
Рубрика:
75
обратновращающейся МДС, 4 – результирующая механическая характеристика
для пульсирующей МДС.
При снятии сигнала управления ротор мгновенно частоту вращения изме-
нить не может и происходит переход с характеристики 1 на характеристику 4, а
характеристика 4 при скольжении S
н
имеет отрицательный электромагнитный
момент и двигатель начинает эффективно тормозиться до S = 1, т.е. до непод-
вижного состояния.
Линейность механической характеристики 1 и отсутствие самохода обу-
словлено большим критическим скольжением.
В однофазном двигателе общего применения S
к
небольшое, поэтому ре-
зультирующий электромагнитный момент больше нуля в довольно широком
диапазоне частот вращения (S < 1). Следовательно, при снятии сигнала управ-
ления он будет продолжать работать с некоторой установившейся частотой
вращения, поэтому использовать такой двигатель в качестве исполнительного
невозможно, так как при α = 0 он не останавливается, т.е. теряет управление.
Способы управления
ИАД.
Применяются три способа: амплитудное, фазовое и амплитудно-фазовое управ-
ление.
При амплитудном управлении временной сдвиг между МДС обмотки воз-
буждения F
в
и МДС обмотки управления F
у
обеспечивается равным 90 электри-
ческим градусам фазосдвигающей схемой, изменяется только величина МДС
управления (рис. 2.39).
F
в
F
у
Фазосдвигающая
схема
ОВ
ОУ
~U
90
0
Рис. 2.39. Векторная диаграмма МДС и электрическая схема амплитудного управления
Примерный вид относительных характеристик при амплитудном управ-
лении изображен на рис. 2.40.
ν
1
m
1
0,5
0
α
ν
1
10
m
=0
m
=0,5
0,5
α
=
1
α
=0,5
Рис.2.40. Механические и регулировочные характеристики ИАД
обратновращающейся МДС, 4 – результирующая механическая характеристика
для пульсирующей МДС.
При снятии сигнала управления ротор мгновенно частоту вращения изме-
нить не может и происходит переход с характеристики 1 на характеристику 4, а
характеристика 4 при скольжении Sн имеет отрицательный электромагнитный
момент и двигатель начинает эффективно тормозиться до S = 1, т.е. до непод-
вижного состояния.
Линейность механической характеристики 1 и отсутствие самохода обу-
словлено большим критическим скольжением.
В однофазном двигателе общего применения Sк небольшое, поэтому ре-
зультирующий электромагнитный момент больше нуля в довольно широком
диапазоне частот вращения (S < 1). Следовательно, при снятии сигнала управ-
ления он будет продолжать работать с некоторой установившейся частотой
вращения, поэтому использовать такой двигатель в качестве исполнительного
невозможно, так как при α = 0 он не останавливается, т.е. теряет управление.
Способы управления ИАД.
Применяются три способа: амплитудное, фазовое и амплитудно-фазовое управ-
ление.
При амплитудном управлении временной сдвиг между МДС обмотки воз-
буждения Fв и МДС обмотки управления Fу обеспечивается равным 90 электри-
ческим градусам фазосдвигающей схемой, изменяется только величина МДС
управления (рис. 2.39).
~U
Fв
ОВ Фазосдвигающая
схема
900
Fу ОУ
Рис. 2.39. Векторная диаграмма МДС и электрическая схема амплитудного управления
Примерный вид относительных характеристик при амплитудном управ-
лении изображен на рис. 2.40.
ν ν
m=0
1 1
α=1
m=0,5
α=0,5
0 0,5 1 m 0 0,5 1 α
Рис.2.40. Механические и регулировочные характеристики ИАД
75
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 73
- 74
- 75
- 76
- 77
- …
- следующая ›
- последняя »
