Составители:
Рубрика:
74
С точки зрения энергетических характеристик конструкция а лучшая, т.к.
позволяет обеспечивать малый немагнитный зазор между статором и ротором,
меньший намагничивающий ток, больший cos ϕ и больший КПД. Но по сравне-
нию с обычным трехфазным АД или конденсаторным АД энергетические ха-
рактеристики значительно ниже. И этим в данном случае пренебрегают, т.к
.
достигается основная цель – увеличение критического скольжения S
к
и, вслед-
ствие этого, линейность характеристик и отсутствие самохода.
Конструкция б:
1 – сердечник, двухфазная статорная обмотка 2, внутрен-
ний сердечник 3, между сердечниками 1 и 3 находится ротор 4 в виде полого
немагнитного стакана из алюминиевого сплава или бронзы. Материал увеличи-
вает удельное электрическое сопротивление, а тонкостенность стакана (прибли-
зительно десятые доли мм) также увеличивает r'
2
и S
к
.
Конструкция б дает большую линейность регулировочных и механиче-
ских характеристик и меньшую электромеханическую постоянную времени Т
М
из-за уменьшения момента инерции ротора I
р
вследствие малой массы ротора.
Энергетические характеристики хуже, чем у конструкции а, потому что
немагнитный зазор состоит из двух воздушных зазоров и толщины стенки ста-
кана. При этом увеличивается магнитное сопротивление немагнитного зазора,
увеличивая тем самым намагничивающий ток и уменьшая произведение η
.
cos
ϕ.
Конструкция в:
1 – сердечник, 2 – двухфазная статорная обмотка, 3 – по-
лый ротор из магнито-мягкой стали. Толщина стенки ротора 2÷3 мм. Ротор од-
новременно является магнитопроводом для прохождения магнитного потока.
Ротор механически и термически более устойчив. По своим характери-
стикам он занимает промежуточное положение между конструкциями а и б.
Применяется при высоких температурах и больших
вибрациях.
Отсутствие самохода при отключении сигнала с обмотки управления
можно проследить по следующим механическим характеристикам ИАД, пред-
ставленным на рис. 2.38.
Пусть работают обе
обмотки: ОВ и ОУ – имеем
для этого случая характери-
стику 1. Двигатель работает,
развивая номинальный мо-
мент М
н
и номинальное
скольжение S
н
. Сняли сигнал
с ОУ, следовательно работает
только ОВ и двигатель можно
рассматривать как однофаз-
ный, в котором создается
пульсирующий магнитный
поток и две механические
характеристики: 2 – для пря-
мовращающейся и 3 – для
М
эм
М
н
S
1
2
4
3
2
1
S
н
Рис. 2.38. Механические характеристики ИАД
С точки зрения энергетических характеристик конструкция а лучшая, т.к.
позволяет обеспечивать малый немагнитный зазор между статором и ротором,
меньший намагничивающий ток, больший cos ϕ и больший КПД. Но по сравне-
нию с обычным трехфазным АД или конденсаторным АД энергетические ха-
рактеристики значительно ниже. И этим в данном случае пренебрегают, т.к.
достигается основная цель – увеличение критического скольжения Sк и, вслед-
ствие этого, линейность характеристик и отсутствие самохода.
Конструкция б: 1 – сердечник, двухфазная статорная обмотка 2, внутрен-
ний сердечник 3, между сердечниками 1 и 3 находится ротор 4 в виде полого
немагнитного стакана из алюминиевого сплава или бронзы. Материал увеличи-
вает удельное электрическое сопротивление, а тонкостенность стакана (прибли-
зительно десятые доли мм) также увеличивает r'2 и Sк.
Конструкция б дает большую линейность регулировочных и механиче-
ских характеристик и меньшую электромеханическую постоянную времени ТМ
из-за уменьшения момента инерции ротора Iр вследствие малой массы ротора.
Энергетические характеристики хуже, чем у конструкции а, потому что
немагнитный зазор состоит из двух воздушных зазоров и толщины стенки ста-
кана. При этом увеличивается магнитное сопротивление немагнитного зазора,
увеличивая тем самым намагничивающий ток и уменьшая произведение η.cos
ϕ.
Конструкция в: 1 – сердечник, 2 – двухфазная статорная обмотка, 3 – по-
лый ротор из магнито-мягкой стали. Толщина стенки ротора 2÷3 мм. Ротор од-
новременно является магнитопроводом для прохождения магнитного потока.
Ротор механически и термически более устойчив. По своим характери-
стикам он занимает промежуточное положение между конструкциями а и б.
Применяется при высоких температурах и больших вибрациях.
Отсутствие самохода при отключении сигнала с обмотки управления
можно проследить по следующим механическим характеристикам ИАД, пред-
ставленным на рис. 2.38.
Пусть работают обе
Мэм обмотки: ОВ и ОУ – имеем
1
для этого случая характери-
стику 1. Двигатель работает,
2 развивая номинальный мо-
мент Мн и номинальное
4
Мн скольжение Sн. Сняли сигнал
Sн с ОУ, следовательно работает
1 2 только ОВ и двигатель можно
S
рассматривать как однофаз-
3 ный, в котором создается
пульсирующий магнитный
поток и две механические
характеристики: 2 – для пря-
Рис. 2.38. Механические характеристики ИАД
мовращающейся и 3 – для
74
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 72
- 73
- 74
- 75
- 76
- …
- следующая ›
- последняя »
