Электрические машины. Прохоров С.Г - 93 стр.

      Следует отметить, что cos ϕ может достигать единицы при регулировании
возбуждения ротора, М2 – линейно зависит от мощности на валу Р2, поскольку
n2 = const, т.е. не зависит от Р2.
          cosϕ     η   M2   n2     Ia

                                                                       n2=n1=
                                                                       =60f/p
            1                                                    M2


                                                                         cosϕ
                                                                  I1     η


                                 Iaxx


                                        0                                 Р2
                 Рис. 3.18. Рабочие характеристики синхронного двигателя

      КПД относительно высокий в СД с ротором магнитом, потому что нет по-
терь на возбуждение ротора.
      Потребляемый ток с увеличением Р2 изменяется не очень сильно, благо-
даря тому, что большая часть результирующего магнитного потока создается
ротором.
      Синхронные двигатели имеют следующие достоинства:
      1) возможность работы при cos ϕ =1, что приводит к улучшению cos ϕ
сети, а также к уменьшению размеров самого двигателя, т.к. его ток меньше то-
ка асинхронного двигателя той же мощности; при работе с опережающим током
синхронные двигатели служат генераторами реактивной мощности, поступаю-
щей в асинхронные двигатели, что снижает потребление этой мощности от ге-
нераторов электростанций;
      2) меньшую чувствительность к колебаниям напряжения, т.к. их вра-
щающий момент пропорционален напряжению в первой степени, а не квадрату
напряжения, как у асинхронных двигателей;
      3) строгое постоянство частоты вращения независимо от механической
нагрузки на валу.
      Недостатки СД:
      1) их конструкция сложнее, чем короткозамкнутых асинхронных двигате-
лей, и, кроме того, синхронные двигатели должны иметь возбудитель или иное
устройство для питания обмотки возбуждения постоянным током; вследствие
этого синхронные двигатели в большинстве случаев дороже АД;
      2) сравнительная сложность пуска в ход;
      3) трудности с регулированием частоты вращения, которое возможно
только при изменении частоты питающего напряжения.


                                            93