ВУЗ:
Составители:
27
находящихся в производстве наименований деталей и используемых
грузоносителей.
Станок 1:81,61,71, 51,41, 11,31,21
Станок 2:82,62, 72. 42, 52, 12, 32, 22.
Станок 3: 83, 63,73, 43, 53,13, 33,23.
Станок 4: 84, 64, 74, 44, 54,14, 34, 24.
Вр емя, мин
Номер
станка
5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
1
2
3
4
Рис. 8. Расписание изготовления восьми деталей, построенное
по правилу «максимальной остаточной трудоемкости»
Станок 1:21,31, 11,41,51,71,61,81.
Станок 2: 22, 32, 12, 52, 42, 62, 72, 82.
Станок 3: 23, 33. 13, 53, 43, 63, 73, 83.
Станок 4: 24. 34, 14, 54, 44, 64, 74, 84.
Пр именяя правило минимальной остаточной трудоемкости к деталям,
трудоемкость изготовления которых приведена в табл. 5, получим следующее
расписание работы ГПС и построим Гантт-карту (рис. 9).
Существуют и другие решающие правила, в том числе более сложные,
построенные на основе комбинирования рассмотренных выше правил [10, 12].
Следует иметь в виду, что для формирования реального расписания работы
ГПС необходимо оперировать реальными данными об изготавливаемых
деталях и их заготовках и проанализировать с помощью имитационной модели
сотни примеров для аргументированного выбора решающего правила, дающего
одно из наилучших расписаний.
82 62 72 42 52 12 32 22
83 63 73 43 53 13 33 23
84 64 74 44 54 14 34 24
81 61 71 51 41 11 31 21
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 26
- 27
- 28
- 29
- 30
- …
- следующая ›
- последняя »
