Эксплуатация транспортных сооружений. Пугачев И.Н - 28 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТОГУ | Хабаровск

Составители: 

Рубрика: 

27
Поэтому при обосновании сроков ограничения пропуска автомобильной
нагрузки задача решается в несколько этапов:
1. По результатам региональных наблюдений и испытаний грунтов в
весенний период времени получают зависимость изменения влажности (до-
пускаемого сдвигающего напряжения) грунта земляного полотна (рис. 3).
2. Для автомобильных нагрузок, с различной нагрузкой на ось, вы-
полняют расчет дорожных одежд
по ОДН 218.046-01 при изменении влаж-
ности и на основании выполненных расчетов получают зависимость коэф-
фициента прочности по сдвигу в грунте земляного полотна от влажности
при воздействии различных нагрузок (рис. 1). Указанные зависимости были
получены для различных грунтов земляного полотна и типовых конструкций
дорожных одежд в виде соответствующих корреляционных уравнений.
3. Анализ корреляционных уравнений позволяет
получить зависи-
мость средней влажности грунта земляного полотна от параметров автомо-
бильной нагрузки (общая масса автомобиля) при фиксированном обеспече-
нии коэффициента прочности 1,0; 0,94; 0,9 (рис. 2).
При наличии соответствующей информационной проработки вопроса,
описанной выше, последовательность определения сроков ограничения авто-
мобильной нагрузки следующая:
- задается общая масса автомобиля, пропуск которого следует огра-
ничить по автомобильной
дороге;
- исходя из типа дорожной одежды, назначается соответствующий
нормируемый коэффициент прочности по
ОДН 218.046-01;
- по номограмме, соответствующей определенному грунту земляного
полотна, (рис. 2) назначается средняя влажность грунта, при которой будет
обеспечен нормируемый коэффициент прочности при пропуске заданного
автомобиля;
- используя региональные зависимости изменения влажности грунта
земляного полотна (рис. 4), находят период, когда влажность превышает
нормируемую влажность, определенную на предыдущем этапе (см. рис. 3);
- указанный период и является
периодом ограничения пропуска со-
ответствующей нагрузки.
Для иллюстрации разработанной методики приведены соответствующие
расчеты. Так, в приведенном примере (см. рис. 3) для автомобиля общей массой
10 т следует ограничить пропуск с 04.04 по 24.05, а для автомобиля 6 т – с 14.04
по 11.05.

Страницы