Эксплуатация транспортных сооружений. Пугачев И.Н - 26 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТОГУ | Хабаровск

Составители: 

Рубрика: 

25
удельное давление на покрытие и расчетный диаметр следа колеса, которые не
являются классификационной характеристикой, по которой автомобиль относится
к той или другой группе транспортных средств. В данном случае выполнен расчет
дорожных одежд и определен коэффициент прочности по сдвигу в грунте земля-
ного полотна для конкретных марок транспортных средств, с различной общей
массой автомобиля. Результат расчета типовой конструкции дорожной одежды
капитального типа с усовершенствованным покрытием для суглинка легкого при-
ис. 1. веден на р
0,3
0,8
1,3
1,8
2,3
2,8
0,6 0,65 0,7 0,75 0,8 0,85 0,9 0,95
Коэффициент пр сти
очно
1
Средняя влажность грунта, в долях от Wт
Рис. 1 Изменение коэффициента прочности по сдвигу в грунте земляного
полотна
Как видно из рис. 1, имеется ярко выраженная функциональная связь коэф-
фициента прочности от средней влажности и параметров автомобильной нагрузки.
Статистически обработав результаты расчетов, получены корреляционные зави-
симости изменения средней влажности грунта земляного полотна (легкого суг-
линка) от общей массы автомобильной нагрузки, при которой будет обеспечен
фиксированный коэффициент прочности: К
пр
= 1,0; 0,94; 0,9 (рис. 2).
Как видно из рис. 2, коэффициент прочности, равный 1,0, при пропуске ав-
томобилей общей массой 6, 8 и 10 т будет обеспечен при средней влажности не
выше соответственно 0,92, 0,89 и 0,84 от влажности на границе текучести.
5.2.
Методы расчета продолжительности и степени ограничения нагрузки на
автомобильные дороги в период весенней распутицы
Временной период, когда следует запретить движение автомобилей с общей
массой, превышающей указанные, определяется по графику изменения средней
влажности грунта земляного полотна (легкий суглинок, 2-й тип местности по ус-
ловиям увлажнения), (рис. 3).

Страницы