Маневренные качества морских судов. Пузачёв А.Н. - 4 стр.

    Раздел 1. Определение маневренных элементов судна


    1.1. Общие положения


    Целый ряд резолюций ИМО с середины прошлого века посвящались ин-
формации мореплавателям о маневренных элементах: А.160 (ES.IV) «Реко-
мендации по данным, имеющим отношение к способностям судов маневри-
ровать и выбегу при торможении», А.209 (VII) «Рекомендация по информа-
ции, подлежащей включению в журнал маневренных элементов судна». Уже
с 1968 года, после заседания подкомитета по проектированию и оборудова-
нию судов, ИМО было озабочено безопасностью судов с плохими маневрен-
ными характеристиками. Циркуляр комитета по безопасности мореплавания
(КБМ), выпущенный 10 января 1985 года № 389 и озаглавленный «Промежу-
точное руководство по оценке маневренных качеств судов при их проектиро-
вании» весьма способствовал обобщению требований к маневренности путем
сбора и систематизации информации о маневренности. После этого, 20 нояб-
ря 1987 года Ассамблея на своей 15-й сессии приняла резолюцию ИМО
А.601(15) «Требования к отображению маневренной информации на судах».
    Выполняя любой маневр, судоводитель должен иметь в виду, что отдан-
ная им команда не может быть выполнена мгновенно. На отдачу команды,
восприятие ее исполнителем, приведение в действие соответствующего ме-
ханизма или изменение режима его работы требуется некоторое время, назы-
ваемое «мертвым промежутком». Это нужно учитывать при изменении по-
ложения пера руля, отдаче якоря, задании режима работы главных двигате-
лей (особенно при подаче команд в машину телеграфом, да и ДАУ не лучше),
при переходе на аварийный источник питания, в случае обесточивания судна,
начало изменения курса при перекладке руля и выходе на циркуляцию и т.п.
Способность главных двигателей переходить с одного режима работы на
другой, устойчивая работа на постоянных и часто изменяемых режимах
должно быть известно судоводителю, поскольку от этого зависят особенно-
сти выполнения циркуляции, швартовных операций, обеспечение безопасно-
го движения судна при ветре и в опасные моменты потери управляемости.
    Общепризнано, что на каждом судне необходимо иметь «Информацию
капитану о маневренных качествах судна» в соответствии с этой резолюцией
и национальным документом – Рекомендации по организации штурманской
службы на судах ММФ (РШС-89) [4]. В нее должны входить:
   1) ЛОЦМАНСКАЯ КАРТОЧКА, бланк которой приводится ниже на
      рис.1.1 (прил. 5 [4]);




4