Ремонт конструкций из полимерных композиционных материалов летательных аппаратов. Ривин Г.Л. - 11 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

10
усадочные напряжения и вероятность образования трещин, что повысит герме-
тичность и влагостойкость доработанной зоны конструкции.
2.ТРЕБОВАНИЯ,
ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К РЕМОНТУ
ПОВРЕЖДЕННЫХ СИЛОВЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ИЗ ПКМ
Как было отмечено ранее, в процессе эксплуатации летательных аппаратов
возможны повреждения отдельных участков планера. В процессе ремонта сило-
вые элементы с большими повреждениями нужно удалять. Замена поврежден-
ного силового элемента в подавляющем большинстве случаев требует конст-
руктивного изменения ремонтируемого участка. При этом меняются прочность,
жесткость и устойчивость силового элемента, увеличивается масса конструкции
и возникает опасность нарушения внешних обводов несущих поверхностей.
Значительные отклонения перечисленных параметров от исходных значений
могут вызвать нарушение работоспособности отремонтированных участков и
всего летательного аппарата в целом. Отклонение жесткости отремонтирован-
ного участка от исходной вызывает изменение величины упругой деформации в
процессе полета и искажение геометрической формы внешних обводов, т.е. из-
менение аэродинамических характеристик и ухудшение летных качеств лета-
тельного аппарата. Как увеличение, так и уменьшение жесткости вызывает пе-
рераспределение нагрузки, вызывающее уменьшение выносливости перегру-
женного элемента.
Примером неправильного ремонта может служить замена части углепла-
стиковой обшивки на
стеклопластиковую
с несоблюдением схемы армирования
обшивки. При упругом растяжении панели на величину
А1
более жесткая угле-
пластиковая обшивка воспримет во столько раз большую нагрузку, во сколько
раз модуль упругости углепластика превосходит модуль упругости стеклопла-
стика. Эта нагрузка будет передана на границе стыков
обшивок^и
напряжения в
зоне стыка обшивки и ремонтной накладки (стеклопластик) возрастут примерно
в то же число раз. За счет многократного повторения во время полета значи-
тельно возросшей нагрузки ремонтная стеклопластиковая заплата может разру-
шиться в месте соединения с жесткой углепластиковой обшивкой в зоне их
стыковки . Из приведенного примера видно, что отклонение жесткости отре-
монтированного элемента от исходной приводит к перераспределению нагруз-
ки. Перегруженные элементы могут в процессе эксплуатации летательного ап-
парата разрушаться. Поэтому при установке ремонтной заплаты необходимо
обеспечить применение материалов (наполнитель и связующее) , аналогичных
ремонтируемой обшивке с обязательным сохранением схемы армирования на-
полнителя в обшивке согласно чертежу. Методы и способы обеспечения вы-
полнения данных прочностных требований, предъявляемых к ремонтируемым
зонам на агрегатах из ПКМ,
будут
отражены в технологических решениях на-
стоящего учебного пособия.

Страницы