Ремонт конструкций из полимерных композиционных материалов летательных аппаратов. Ривин Г.Л. - 16 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

15
сти при температурах от
-60°С
до +150°С в условиях влажной атмосферы.
Кроме
того,
необходимо учитывать, что реальный ремонт будет выполняться
на материалах, которые эксплуатировались в течение некоторого времени и
имеют повышенную влажность.
Применяемые материалы и методы ремонта должны обеспечить долго-
вечность конструкции в течение всего срока эксплуатации самолета.
В реальной ситуации при проведении ремонта придется сделать выбор
между ремонтом поврежденной конструкции на самолете или в условиях авиа-
ционных баз. Этот выбор, т.е. доступность ремонта, определяется такими фак-
торами, как легкость съема поврежденной конструкции, время вынужденного
простоя самолета, наличие запасных частей, возможность доступа к поврежде-
нию с двух сторон или только с одной стороны.
4. ВИДЫ ДЕФЕКТОВ КОНСТРУКЦИЙ ИЗ ПОЛИМЕРНЫХ
КОМПОЗИЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ И ПРИЧИНЫ ИХ
ВОЗНИКНОВЕНИЯ
При изготовлении конструкций из
ПКМ
имеет место большое число фак-
торов, влияющих на их свойства. Многие из этих факторов взаимосвязаны. Раз-
рушение, определяющее предел прочности конструкций, имеет прогрессирую-
щий характер и возникает из-за местных дефектов и концентрации напряжений
в материале [6].
Известно, что на прочность ПКМ влияет наличие пустот или газовых пу-
зырьков, качество связи между наполнителем и полимерной матрицей, а также
дефекты поверхности, нарушающие целостность и непрерывность армирова-
ния. Рассмотрим кратко каждый дефект.
Наличие пустоты в ПКМ приводит к снижению прочности при растяже-
нии, сжатии из-за уменьшения поперечного сечения конструкции. Зависимость
кажущейся прочности от объема пустот рассчитывается по формуле
(21):
= a,
2/3'
(21)
где а - кажущаяся прочность материала;
u
s
- прочность твердого вещества материала;
V s - объем пустот;
V - полный объем материала.
Полный объем материала равен сумме объема твердого вещества и объема
пустот. Экспериментальные данные [6] показывают, что при объеме пустот в
стеклопластике 5%, предел прочности при растяжении снижается в
1,15
раз, а
при 10% соответственно в 1,25 раз.

Страницы