Управление грузовой и коммерческой работой на железнодорожном транспорте. Эрлих Н.В - 12 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

12
Величина этого коэффициента должна находиться в пределах от 1,0 до 2,0, а
его дробная часть показывает долю вагонов, прибывающих на станцию, с
которыми производятся две грузовые операции.
Вычисленные показатели характеризуют эффективность использования
вагонного парка на станции.
2. ОРГАНИЗАЦИЯ ГРУЗО– И ВАГОНОПОТОКОВ,
ПЕРЕРАБАТЫВАЕМЫХ НА СТАНЦИИ
2.1. Маршрутизация вагонопотоков с мест погрузки
Как правило, массовые
грузы предъявляют к перевозке отправительскими
маршрутами /12-17/, поэтому суточный вагонопоток для прибывающих и
отправляемых на подъездные пути и с подъездных путей грузов необходимо
организовать в отправительские маршруты.
Состав отправительского маршрута рассчитывается отдельно по прибытию
и отправлению для различных грузов, исходя из веса поезда брутто и
определяемого средневзвешенного веса брутто вагона по
формуле:
q
P
Q
P
Q
m
.т
тех
мi.бр
.вз.ср
мi.бр
i.сост
+
==
ваг., (2.1)
где
Q
мiбр.
– вес маршрута брутто, т;
Р
взср ..
- средневзвешенный вес вагона брутто, т;
Р
тех.
– средневзвешенная техническая норма загрузки вагона, т;
q
т.
– средневзвешенная масса тары вагона, т.
Затем определяется число ежедневных отправительских маршрутов по
прибытию и отправлению для каждого рода груза по формуле:
m
n
N
i.сос
.сутi
мi
= , (2.2)
где
n
iсут.
– суточный вагонопоток заданного i-го груза, ваг.
Количество ежедневных маршрутов в проекте принимается равным целой
части числа. Остаток конкретного груза в вагонах определяется по формуле и
включается в состав передаточных поездов
mNnn
сосiмiсутiостi
−
=
ваг., (2.3)
Если окажется, что состав маршрута более суточного вагонопотока, то в
курсовом проекте его принимают равным суточному вагонопотоку.
Далее разрабатывается план отправительской маршрутизации на месяц. При

Страницы