Управление грузовой и коммерческой работой на железнодорожном транспорте. Эрлих Н.В - 20 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

20
Таблица 2.4
Разложение составов передаточных поездов
Среднее
количество
вагонов
Фактическое разложение составов
передаточных поездов
Наименование
грузов,
поступающих
в
передаточных
поездах
Всего По
расчету
3601 3602 3603 3605 . . . . . . . .
ТШГ 20/0 8/0 8/0 8/0 4/0
УУК 22/0 9/0 9/0 9/0 4/0
Песок 3/0 1/0 1/0 1/0 1/0
Мука 26/0 11/0 11/0 11/0 4/0
Нефть 14/0 6/0 6/0 6/0 2/0
Порожние 0/0 - - - -
Всего вагонов
в составе
85
0
35/0 35/0 35/0 15/0
3. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА
ГРУЗОВОЙ И КОММЕРЧЕСКОЙ РАБОТЫ
СТАНЦИИ И ПОДЪЕЗДНЫХ ПУТЕЙ
3.1. Выбор средств механизации для погрузочно-разгрузочных работ и
расчет времени на грузовые операции
При определении интервалов времени между подачами вагонов на грузовые
пункты и требуемого количества погрузочно-разгрузочных машин следует
исходить из условий, обеспечивающих ритмичность грузовой работы, которая
способствует рациональному использованию технических средств, сокращению
их количества как на грузовых пунктах, так и в целом на станции.
Принятие типов и расчет количества погрузочно-разгрузочных машин и норм
времени на выполнение грузовых операций с вагонами производится для
каждого грузового пункта. При расчете следует учитывать, что погрузочно-
разгрузочные машины на грузовом
дворе используются для погрузки
(выгрузки) не только вагонов, но и автомобилей. При этом автотранспорт имеет
приоритет и обслуживается в первую очередь, следовательно, часть ПРМ
отвлекается от выполнения грузовых операций с вагонами.
Выбор типов погрузочно-разгрузочных машин производится студентом из
курса “Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных
работ”.

Страницы