Управление грузовой и коммерческой работой на железнодорожном транспорте. Эрлих Н.В - 25 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

25
Продолжение табл.3.2
Автопоезда
КамАЗ-54102/ОдА3.9385.06 19,2 Бортовой
КамАЗ.5410/ОдАЗ-9770 13,5 Фургон
КА3.717/КАЗ-6088 11,5 Бортовой
КАЗ-9378/КАЗ-4430 12,0 То же
МАЗ-504В/МАЗ-5205А 20.0 »
КрАЗ-255Л/ТМЗ-803К
МА3.509Л/ТМЗ-80М
23,0 20,5 Лесовоз
Автофургон ЕрАЗ-762А 1.0 Для перевозки мелких
отправок
Примечание. Для перевозки контейнеров используются автомобили и
автопоезда:
ЗИЛ-130, ГАЗ-51, ГАЗ-53-Ф, ГАЗ-52-03 без прицепов и с двухосными
прицепами;
МАЗ-504ВП с полуприцепом (20 т);
МАЗ-515, КрАЗ-258 с полуприцепами-контейнеровозами с крановым
оборудованием для самопогрузки (выгрузки) контейнеров (20 т);
МАЗ-515 с полуприцепом-контейнеровозом (30 т).
Потребное количество автомашин для завоза и вывоза заданного груза,
перерабатываемого на грузовом дворе,
a
q
T
v
l
Q
N
вып
н
н
ср
а
сут
авт
y
t
⎟
⎟
⎠
⎞
⎜
⎜
⎝
⎛
+
β
= автомашин, (3.6)
где Q
сут
, — суточный грузооборот, т;
l
a
— расстояние перевозки грузов от склада станции до склада
потребителя, км;
v
ср
— средняя коммерческая скорость движения автомобиля (автопоезда),
принимается для городских условий равной 20 км/ч;
Т
н
— время нахождения автомобиля в наряде, ч/сутки (см. п.12 задания);
a
вып
— коэффициент выпуска автомобилей (принимается =0,67);
q
н
— номинальная грузоподъемность автомобиля (автопоезда), принятого
для освоения рассматриваемого грузооборота, т (см. табл. 3.2);
y — коэффициент использования грузоподъемности автомобиля
(автопоезда), принимаемый равным:
1,0—для грузов I класса (лес, картофель, щебень, гравий, песок и др.);
0,8—для грузов II класса (тарно-упаковочные грузы);
0,6—для грузов III класса;
0,5—для грузов IV класса;
0,4 — для грузов V класса;
t — время
нахождения автомобиля (автопоезда) в пунктах погрузки и
выгрузки, ч, принимается в соответствии с разделом IV Прейскуранта

Страницы