Введение в авиационную технику и технологию. Рубцов Ю.Б - 118 стр.

Ю.Б.Рубцов        Введение в авиационную технику и технологию   Б.Н.Слюсарь

Практический             потолок            -           4500              м
Статический             потолок            -            1900              м
Экипаж - 2-3 чел
    Полезная нагрузка: 28 пассажиров или 32 солдата или 12 носилок с
сопровождающими или 4000 кг груза в кабине или 3000 кг на подвеске.
    Вооружение: 1 7.62-мм или 12.7-мм пулемет. Боевая нагрузка - 1000 кг на
4 узлах подвески: 4 ПУ УВ-16-57 16х55-мм или УВ-32-57 32х57-мм, или 4 250-
кг                               бомбы,                                или
6 ПТУР Малютка или 4 ПТУР М-17П Скорпион.




    Вертолет                                                         Ми-10
Обозначение                          НАТО:                         HARKE
Транспортный вертолет-кран
      Первый опытный вертолет-летающий кран В-10, построенный на базе
вертолета Ми-6, совершил первый полет в июне 1960 г. В процессе испытаний
было установлено, что вертолет может транспортировать грузы длиной до 20
м, высотой до 3.5 м, шириной до 5 м (при крестообразной форме груза - до 10
м), весом 12 т на расстояние до 250 км и весом 15 т - на более короткие
расстояния. В 1965 году на специально подготовленном вертолете Ми-10 с
шасси от Ми-6 установлено два мировых рекорда: груз 25.1 т поднят на высоту
2840 м, а груз 5 т - на 7150 м. Серийно строился на заводе в Ростове.
       Ми-10К - модификация вертолета Ми-10 с укороченным
четырехопорным шасси и дополнительной подвесной кабиной в гондоле под
носовой частью фюзеляжа с полным комплектом органов управления и
сиденьем для летчика, обращенным назад. При проведении монтажных и
погрузочно-разгрузочных работ один из летчиков переходит в подвесную
кабину и садится лицом к грузу, получая возможность одновременно
осуществлять управление вертолетом и наблюдать за грузом. "Экономия" на
стойках позволила увеличить вас груза, перевозимого на внешней подвеске, до
11т, а нижний пост обеспечивал ювелирную точность монтажных операций.
Первый полет вертолета Ми-10К состоялся в январе 1965г. Серийное
производство вертолетов Ми-10 осуществлялось на Ростовском вертолетном
заводе, где было построено 55 вертолетов, из них несколько вертолетов были
поставлены за рубеж. Вертолеты Ми-10 и Ми-10К широко использовались для
транспортных     перевозок,   при     монтаже    буровых     установок    в
газонефтепромысловых районах Восточной Сибири и Крайнего Севера и для
уникальных монтажных работ при строительстве и реконструкции
промышленных предприятий, позволяя значительно сократить время работ и
их стоимость. По оценкам ГосНИИГА себестоимость монтажных работ при
использовании вертолета-крана Ми-10К была в 1.5 раза меньше, чем для Ми-6.