Введение в авиационную технику и технологию. Рубцов Ю.Б - 28 стр.

Ю.Б.Рубцов        Введение в авиационную технику и технологию   Б.Н.Слюсарь

    В 1924 г. голландский инженер Фон Баумхауэр создал геликоптер,
несущий и рулевой винты которого имели раздельный привод от двух
двигателей, что, впрочем, затрудняло управление аппаратом (рис. 4.5.).




                            Рис. 4.5.- Вертолет Баумхауэра

    Переходя к вкладу русских ученых в развитие вертолетостроения, следует
в первую очередь отметить таких ученых и конструкторов, как Б.Н.Юрьев,
И.И.Сикорский,     К.А.Антонов.     Опираясь     на    научные    изыскания
Н.Е.Жуковского, они накануне Первой мировой войны уже построили
опытные вертолеты и на практике установили, что основными средствами для
управления машиной в полете должны служить наклон оси несущего винта,
изменение и направление его тяги и, наконец, тяга специального винта.
    Больше всего в конструировании винтокрылых аппаратов преуспел 22-
летний русский изобретатель Борис Юрьев. Именно он сделал основные
открытия, касающиеся придания машине поступательного движения, создания
системы управления и многого другого. Его изыскания привели к изобретению
автомата-перекоса (1911 г.), одной из самых удачных конструкций в истории
вертолетостроения (рис. 4.6., 3). Именно применение автомата-перекоса
позволяет наклонять ось вращения несущего винта, что в свою очередь
приводит к появлению горизонтальной составляющей силы тяги, с помощью
которой осуществляется горизонтальный полет вертолета (рис. 4.6., 2), в
отличие от вертикального взлета (рис. 4.6., 1), когда сила тяги только
превосходит вес машины.