Введение в авиационную технику и технологию. Рубцов Ю.Б - 81 стр.

Ю.Б.Рубцов        Введение в авиационную технику и технологию   Б.Н.Слюсарь




                            Рис. 6.18. Этапы посадки

    Чем больше тяга, тем более пологая траектория снижения с постоянной
скоростью.
    Выравнивание — криволинейное движение самолета в целях уменьшения
наклона траектории и вертикальной скорости снижения до нуля или до
значений, обеспечивающих благоприятные условия посадки.
    При уменьшении (во время снижения) высоты до 7 — 15 м летчик
выбирает ручку (штурвал) на себя и этим увеличивает подъемную силу Y —
траектория искривляется. Самолет на высоте 0,5—1,0 м (от колес шасси до
земли) переходит в практически горизонтальный полет.
    Выдерживание — горизонтальный полет на высоте 0,5— 1,0 м, или полет
с постепенным снижением. Режим работы двигателя на этом этапе — «Малый
газ». Так как тяга двигателя практически отсутствует, то под действием
лобового сопротивления самолет уменьшает скорость. Для поддержания
горизонтального полета летчик постепенно выбирает ручку на себя для
увеличения угла атаки. По достижении самолетом посадочного положения
летчик прекращает увеличение угла атаки — подъемная сила уменьшается и
происходит приземление.
    Посадочная скорость Vпос— минимальная скорость безопасного
приземления самолета при посадке.
    Пробег — замедленное движение самолета по земной поверхности от
точки приземления до остановки или до начала руления.
    При пробеге уменьшение скорости происходит под действием сил
лобового сопротивления и трения колес о поверхность ВПП. Для более
интенсивного падения скорости используются тормозные парашюты,
создающие дополнительное аэродинамическое сопротивление, а для самолетов
отдельных типов и реверс тяги, при котором тяга двигателей направлена в
сторону, противоположную движению.
    Посадочная дистанция самолета – расстояние от точки траектории на
высоте условного препятствия (25 м) до полной остановки самолета:
                        Lп.д = Lсн + Lвыр + Lвыд + Lпр