Введение в авиационную технику и технологию. Рубцов Ю.Б - 85 стр.

Ю.Б.Рубцов        Введение в авиационную технику и технологию   Б.Н.Слюсарь

силы способствуют уменьшению скорости. Вертолет статически устойчив по
скорости в большей части диапазона скоростей. Небольшая неустойчивость по
скорости может наблюдаться при полете с малой скоростью.
    Управляемость вертолета характеризуется реакцией вертолета на
отклонение органов управления. Показателями управляемости вертолета
являются эффективность, чувствительность и мощность управления.
Эффективность управления характеризуется управляющим моментом,
действующим на вертолет при отклонении органа управления на величину,
принимаемую за единицу. Чувствительность управления определяется
реакцией вертолета на единичное отклонение органа управления. Мощность
управления     характеризуется    величиной     управляющего    момента,
возникающего при максимальном отклонении органа управления.

                                    ЛЕКЦИЯ №7
   Тема: Общее устройство вертолетов. Основные системы вертолетов.
Устройство авиационных двигателей.

                         7.1. Общее устройство вертолетов

         7.1.1. Краткие сведения о схеме и конструкции вертолета Ми-24
    Транспортно-боевой вертолет огневой поддержки подразделений
сухопутных войск Ми-24 предназначен для уничтожения бронетанковой
техники, высадки десанта и эвакуации раненых, а также для транспортировки
грузов в кабине и на внешней подвеске.
    Он построен по одновинтовой схеме с хвостовым (рулевым) винтом (рис.
7.1). Имеет пятилопастной несущий и трехлопастной рулевой винты.
    Конструкция вертолета состоит из следующих основных частей и систем:
фюзеляжа, двигательной установки, крыла, стабилизатора, несущего (НВ) и
рулевого винтов (РВ), трансмиссии, вентиляторной установки, управления,
шасси,      гидросистемы,      воздушной        системы,    авиационного и
радиоэлектронного специального оборудования.
    Фюзеляж 1 представляет собой цельнометаллическую конструкцию,
состоящую из продольного стрингерного набора, шпангоутов и
дюралюминиевой обшивки. Конструктивно-технологический разъем проходит
по хвостовой балке 32 в месте ее крепления к центральной части фюзеляжа
анкерными болтами. Рулевой винт 27 вместе с хвостовым и промежуточным
редукторами, стабилизатором 30 и хвостовой опорой 31 размещены на
килевой балке 29.
    В носовой части фюзеляжа (НЧФ) располагается тандемная двухместная
кабина экипажа, за которой в центральной части фюзеляжа (ЦЧФ) находится
8-местная грузовая кабина. В кабине может располагаться отделение
пехотинцев с вооружением и боеприпасами. Обе кабины герметизированы и
оборудованы СКВ, что дает возможность вести боевые действия в условиях
химического и радиационного заражения и в широком диапазоне температур.